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3
Para realizar el "rebaje":
Soltar el puño del acelerador (2) (Pos. A).
u
Si
resultara
necesario,
u
moderadamente las levas del freno y
reducir la velocidad del vehículo.
Accionar la leva del embrague (3) y
u
bajar la leva del mando cambio (4) para
acoplar la marcha inferior.
Si se han accionado las levas del freno,
u
soltarlas.
Soltar la leva del embrague y acelerar
u
moderadamente.
ATENCIÓN
Si el testigo LED alarma "
d i a g n ó s t i c o "
S E R V I C E " s e
!
encienden durante el funcionamiento
normal del motor, significa que la
central electrónica ha detectado alguna
anomalía. En muchos casos el motor
sigue funcionando con prestaciones
limitadas; dirigirse inmediatamente a
un Concesionario Oficial Moto Guzzi.
Para evitar el recalentamiento del
embrague, permanecer el menor tiempo
posible con el motor en marcha, el
vehículo parado y simultáneamente con
l a m a r c h a a c o p l a d a y l a l e v a d e l
embrague accionada.
No acelerar y desacelerar reiterada y
c o n t i n u a m e n t e
inadvertidamente se puede perder el
control del vehículo. Para frenar,
desacelerar y accionar ambos frenos
para conseguir una desaceleración
uniforme, dosificando la presión sobre
los dispositivos de frenado de manera
accionar
apropiada.
Accionando sólo el freno delantero o
sólo el trasero, se reduce notablemente
la fuerza de frenado, con consiguiente
riesgo de bloqueo de una rueda y por lo
tanto pérdida de adherencia.
Si resultara necesario detenerse en
subida, desacelerar completamente y
utilizar sólo los frenos para mantener
parado el vehículo.
" y el ícono
!
El embrague puede recalentarse si se
usa el motor para mantener parado el
vehículo.
PELIGRO
p o r q u e
Antes de iniciar una curva, disminuir la
velocidad o frenar recorriendo la misma
a velocidad moderada y constante o
con ligera aceleración; evitar frenados
al límite: las probabilidades de resbalar
serían muy elevadas.
El uso continuo de los frenos en los
tramos en bajada, puede causar el
recalentamiento de las pastillas con
sucesiva reducción de la eficacia de
frenado. Aprovechar la compresión del
m o t o r r e d u c i e n d o l a m a r c h a y
utilizando ambos frenos de manera
intermitente.
En los tramos en bajada no conducir
con el motor apagado.
Con el firme de la carretera mojado o
con poca adherencia (nieve, hielo,
barro, etc.), conducir a velocidad
m o d e r a d a ,
e v i t a n d o
repentinas o maniobras que podrían
causar la pérdida de adherencia y,
como consecuencia, la caída.
uso y mantenimiento Norge 1200
f r e n a d a s
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