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PELIGRO
P r e s t a r a t e n c i ó n a t o d o t i p o d e
obstáculo o variación de la geometría
del firme de la carretera.
L a s c a r r e t e r a s e s t r o p e a d a s , l o s
carriles, los sumideros, las señales de
indicación pintadas en el firme de la
carretera, las chapas de las obras,
cuando llueve se vuelven resbaladizos
y, por lo tanto, hay que pasar sobre
ellos prudentemente, conduciendo con
precaución e inclinando el vehículo lo
menos posible.
Señalar siempre los cambios de carril o
d e d i r e c c i ó n p o r m e d i o d e l o s
dispositivos adecuados y con tiempo
s u f i c i e n t e , e v i t a n d o m a n i o b r a s
repentinas y peligrosas.
D e s a c t i v a r
l o s
d i s p o s i t i v o s
inmediatamente después del cambio de
dirección.
M i e n t r a s e s t á a d e l a n t a n d o o e s
adelantado por otros vehículos, prestar
la máxima atención.
En caso de lluvia, la nube de agua
producida por los grandes vehículos
reduce la visibilidad; el desplazamiento
de aire puede causar la pérdida de
control del vehículo.
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uso y mantenimiento Norge 1200
RODAJE
El rodaje del motor es fundamental para
garantizar la sucesiva duración y el correcto
funcionamiento. Recorrer, si es posible,
carreteras con muchas curvas y/o pendientes
para someter el motor, las suspensiones y los
frenos a un rodaje más eficaz.
Durante el rodaje, variar la velocidad de
conducción.
Para "cargar" el trabajo de los componentes y
sucesivamente "descargarlo", enfriando las
piezas del motor.
IMPORTANTE
Es posible que el
embrague emita un ligero olor a quemado
durante el primer período de uso. Este
fenómeno es perfectamente normal y
desaparecerá cuando los discos embrague
tengan un poco de uso.
Aunque sea importante for zar los
componentes del motor durante el rodaje,
operar con precaución y sin exagerar.
IMPORTANTE
Sólo después de los
primeros 2000 km (1250 mi) de rodaje se
pueden obtener las mejores prestaciones
del vehículo.
Respetar las siguientes indicaciones:
No acelerar repentina y completamente
u
cuando el motor está en marcha con un
bajo régimen de revoluciones, tanto
durante como después del rodaje.
Durante los primeros 100 km (62 mi),
u
operar con precaución sobre los frenos y
evitar frenados repentinos y prolongados.
Todo esto para permitir un ajuste correcto
del material de roce de las pastillas sobre
los discos del freno.
Durante los primeros 1000 km (625 mi) de
u
recorrido, no superar jamás las 5000
rev/min (rpm).
PELIGRO
Luego de los primeros 1000 Km (625 mi)
de funcionamiento dirigirse a un
Concesionario Oficial Moto Guzzi para
realizar los controles indicados en la
columna "fin rodaje" de la ficha de
mantenimiento periódico, consultar pág.
63 (FICHA DE MANTENIMIENTO
PERIÓDICO), para evitar daños a sí
mismo, a los demás y/o al vehículo.
Entre los 1000 km (625 mi) y los 2000 km
u
(1250 mi) recorridos, conducir con mayor
exigencia, variar la velocidad y usar la
aceleración máxima solo por breves
instantes, para permitir un mejor
acoplamiento de los componentes; no
superar las 6000 rev/min (rpm) del motor
(consultar tabla).
Luego de los primeros 2000 km (1250 mi)
u
se pueden exigir mayores prestaciones del
motor; sin embargo, las revoluciones del
motor no deben superar el régimen
máximo permitido (7600 rev/min - rpm).].
Máximo número de revoluciones del
motor recomendado
Recorrido km (mi)
rev/min (rpm)
0 √ 1000 (0 √ 625)
1000 √ 2000 (625 √ 1250)
luego de los 2000 (1250)
5000
6000
7600
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