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SUSPENSI‡N TRASERA
La suspensión trasera se compone de un
grupo muelle-amortiguador, conectado por
medio de silentbloc al bastidor y por medio
de articulaciones de levas al basculante.
Para regular el ajuste del vehículo, el
amortiguador tiene:
√ un dispositivo de ajuste roscado (1) para
la regulación del frenado hidráulico en
extensión;
√ un dispositivo de ajuste con mecanismo
(2) para la regulación de la precarga del
muelle (3).
R E G U L A C I Ó N
A M O R T I G U A D O R
TRASERO
Cada 10000 km (6250 mi) controlar y, si
fuese necesario, regular el amortiguador
trasero.
El ajuste estándar del amortiguador
trasero ha sido previsto para satisfacer la
mayoría de las condiciones de conducción
a velocidad moderada o elevada, para el
transporte del piloto con equipaje.
74
uso y mantenimiento Norge 1200
1
Sin embargo, es posible personalizar la
regulación según el uso del vehículo.
PELIGRO
Antes de operar en los dispositivos de
a j u s t e , e s p e r a r e l e n f r i a m i e n t o
completo del motor y del silenciador de
escape.
En los modelos en los que está previsto
dicho componente, quitar la bolsa
lateral derecha y el carenado lateral
trasero izquierdo, consultar pág. 47
(EXTRACCIÓN CARENADO LATERAL
TRASERO IZQUIERDO).
TIPOS DE REGULACIÓN
Regulación normal (estándar):
solo piloto.
Regulación media carga:
(por ejemplo, piloto con pasajero o con
equipaje).
Regulación máxima carga:
(por ejemplo, piloto con pasajero y
equipaje).
3
2
Ajustar la precarga del muelle y el
frenado hidráulico en extensión del
amortiguador según las condiciones de
us o de l ve hí cu l o. A um en t an d o l a
precarga del muelle, es necesario
aumentar también el frenado hidráulico
en extensión del amortiguador, para
evitar rebotes imprevistos durante la
conducción. En caso de necesidad,
dirigirse a un Concesionario Oficial
Moto Guzzi. Probar reiteradamente el
vehículo en carretera, hasta obtener la
regulación deseada.
PELIGRO
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