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● Si el ABS interviene, significa que se está alcanzando el límite de ad-
herencia entre los neumáticos y el piso de la carretera: será necesario
disminuir la velocidad para adaptar la marcha a la adherencia disponi-
ble�
● El sistema ABS no puede contrariar las leyes naturales de la física ni
aumentar la adherencia permitida por el estado de la calzada�
● El sistema ABS no puede evitar los accidentes, incluidos aquellos de-
bidos a una velocidad excesiva en curva, al conducir sobre superficies
con baja adherencia o en caso de aquaplaning�
● Las capacidades del sistema ABS no deben probarse de manera irres-
ponsable y peligrosa, comprometiendo la seguridad del conductor y de
los demás ocupantes�
● Para el funcionamiento correcto del sistema ABS es indispensable que
los neumáticos sean de la misma marca y del mismo tipo en todas las
ruedas, que estén en buen estado y sobre todo que respeten el tipo y
las dimensiones indicadas�
Sistema DTC (Drag Torque Control)
El sistema evita el bloqueo de las ruedas motrices que podría verificarse, por
ejemplo, si se suelta de improviso el pedal del acelerador o se baja de mar-
cha bruscamente en condiciones de escasa adherencia� En esa situación,
el efecto de frenado del motor podría causar el deslizamiento de las ruedas
motrices con la consiguiente pérdida de estabilidad del vehículo� Cuando el
sistema DTC detecta este inconveniente, aumenta la velocidad del motor
para mantener la estabilidad y las condiciones de estabilidad�
Sistema ESC (Electronic Stability Control)
El sistema ESC mejora el control de la dirección y la estabilidad del vehí-
culo en diferentes condiciones de conducción� El sistema ESC corrige el
subviraje y el sobreviraje del vehículo, repartiendo el frenado en las ruedas
de manera adecuada� Además, la fuerza suministrada por el motor puede
reducirse para mantener el control del vehículo�
El sistema ESC utiliza sensores instalados en el vehículo para interpretar la
trayectoria que el conductor desea seguir y la compara con la real del vehí-
culo� Cuando la trayectoria deseada y la real son diferentes, el sistema ESC
interviene contrarrestando el subviraje o el sobreviraje del vehículo�
● Sobreviraje: se produce cuando el vehículo gira más de lo debido para el
ángulo del volante realizado�
● Subviraje: se produce cuando el vehículo gira menos de lo debido para el
ángulo del volante realizado�
Intervención del sistema
La intervención del sistema se indica mediante el parpadeo del testigo
en el cuadro de instrumentos, para informar al conductor de que el vehículo
está en condiciones críticas de estabilidad y adherencia�
SEGURIDAD
¡ADVERTENCIA!
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