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Esta caja de transferencia está diseñada para
conducir en la posición de tracción en dos ruedas
(2H) o la posición de tracción en las cuatro ruedas
(4H AUTO) [4H automática] en condiciones
normales en calles y autopistas en caminos con
superficies duras y secas. Conducir el vehículo en
2H proporcionará un mayor rendimiento de
combustible, ya que el eje delantero no está
activado en 2H.
Para condiciones de conducción variables, se
puede usar el modo 4H AUTO [4H automática].
En este modo, se acopla el eje delantero, pero la
potencia del vehículo se envía a las ruedas
traseras. La tracción en las cuatro ruedas se
accionará automáticamente cuando el vehículo
detecta una pérdida de tracción. Debido a que el
eje delantero está conectado, este modo tendrá
como resultado un menor rendimiento de
combustible que el modo 2H.
En el caso de que se requiera tracción adicional,
se pueden utilizar las posiciones 4H PART TIME
(4H parcial) y 4L de la caja de transferencia para
bloquear juntos los ejes motrices delantero y
trasero, lo que fuerza a las ruedas delanteras y
traseras a girar a la misma velocidad. Las
posiciones 4H AUTO (4H AUTOMÁTICA) y 4L están
destinadas a superficies sueltas y resbaladizas, no
a la conducción normal. La conducción en las
posiciones 4H AUTO (4H AUTOMÁTICA) y 4L en
carreteras con superficie dura somete los
neumáticos a un fuerte desgaste y daña los
componentes de la transmisión
Ú
El tablero de instrumentos avisa al conductor que
el vehículo está en tracción en las cuatro ruedas y
que los ejes motrices delantero y trasero están
bloqueados juntos. La luz se enciende cuando la
caja de transferencia se desplaza a la posición
4H AUTO (4H AUTOMÁTICA).
Cuando se opera el vehículo en 4L, la velocidad del
motor es aproximadamente tres veces (cuatro
veces para los modelos Rubicon) más alta que la
de las posiciones 2H o 4H AUTO (4H AUTOMÁTICA)
a una velocidad determinada en el camino. Tenga
cuidado de no aumentar excesivamente la
velocidad del motor.
El funcionamiento adecuado de vehículos con
tracción en las cuatro ruedas depende de que
los neumáticos sean del mismo tamaño, tipo y
circunferencia en cada rueda. Cualquier diferencia
afecta adversamente el desplazamiento y causa
daños a la caja de transferencia.
Dado que la tracción en las cuatro ruedas (AWD)
ofrece una mejor tracción, existe una tendencia a
superar las velocidades seguras de giro y
detención. No se desplace más rápido de lo que
permitan las condiciones del camino.
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
Procedimientos de cambio
2H A 4H AUTOMÁTICA O 4H AUTOMÁTICA A 2H
PÁGINA 155.
El cambio entre 2H y 4H AUTOMÁTICA se puede
realizar con el vehículo detenido o en movimiento.
La velocidad de cambio preferida es de 72 km/h
(0 a 45 mph). Con el vehículo en marcha, la caja de
transferencia se acciona/libera más rápidamente
si suelta momentáneamente el pedal del
acelerador después de terminar el cambio. No
acelere mientras hace el cambio de la caja de
transferencia. Aplique una fuerza constante al
cambiar la palanca de la caja de transferencia.
2H/4H AUTOMÁTICA A 4H PARCIAL O 4H
PARCIAL A 2H/4H AUTOMÁTICA
El cambio entre 2H/4H AUTOMÁTICO a 4H
PARCIAL se puede hacer con el vehículo detenido
o en movimiento. La velocidad de cambio preferida
es de 72 km/h (0 a 45 mph). Con el vehículo en
marcha, la caja de transferencia se acciona/libera
más rápidamente si suelta momentáneamente el
pedal del acelerador después de terminar el
cambio. No acelere mientras hace el cambio de
la caja de transferencia. Aplique una fuerza
constante al cambiar la palanca de la caja de
transferencia.
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