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El inflado excesivo y la falta de inflado afectan la
estabilidad del vehículo y pueden provocar la
sensación de que el vehículo está respondiendo
con demasiada lentitud o demasiada rapidez en la
dirección.
NOTA:
Las presiones desiguales de los neumáticos
entre uno y otro costado pueden causar una
respuesta errática e impredecible de la direc-
ción.
La presión desigual de los neumáticos de lado a
lado puede ocasionar que el vehículo se desvíe
hacia la izquierda o hacia la derecha.
Rendimiento de combustible
Los neumáticos desinflados aumentan la
resistencia al giro del neumático y provocan un
mayor consumo de combustible.
Desgaste de la banda de rodamiento
El uso de presiones de inflado en frío incorrectas
en los neumáticos puede causar patrones de
desgaste anormales y reducir la vida útil de la
banda de rodamiento, dando lugar a la necesidad
de reemplazar prematuramente los neumáticos.
Comodidad en la conducción y estabilidad del
vehículo
El inflado correcto de los neumáticos contribuye a
un viaje confortable. El inflado excesivo produce
viajes incómodos y con sacudidas.
Presión de inflado de los neumáticos
En el pilar B del lado del conductor o en el borde
trasero de la puerta del lado del conductor, se
especifica la presión correcta de inflado de los
neumáticos en frío.
Al menos una vez al mes:
Verifique y ajuste la presión de los neumáticos
con un indicador de presión de bolsillo de
buena calidad. No intente determinar la presión
correcta de inflado basándose en un juicio
visual. Los neumáticos pueden parecer inflados
correctamente incluso si no lo están.
Revise los neumáticos para ver si hay indicación
de desgaste o daños visibles.
¡PRECAUCIÓN!
Después de verificar o ajustar la presión de los
neumáticos, reinstale siempre la tapa del
vástago de la válvula. Este evita la entrada de
humedad y polvo en el vástago de la válvula,
que podrían dañarlo.
Las presiones de inflado especificadas en la placa
son siempre la "presión de inflado de los
neumáticos en frío". La presión de inflado de los
neumáticos en frío se define como la presión de
los neumáticos después de que el vehículo no ha
sido conducido durante al menos tres horas o
después de haber sido conducido menos de
SERVICIO Y MANTENIMIENTO
1,6 km (1 milla) después de estar inmóvil durante
un mínimo de tres horas. La presión de inflado de
los neumáticos en frío no debe ser superior a la
presión máxima de inflado moldeada en la pared
del neumático.
Revise la presión de los neumáticos con mayor
frecuencia si están sujetos a un rango amplio de
temperaturas exteriores, ya que la presión de los
neumáticos varía con los cambios de temperatura.
Las presiones de los neumáticos varían
aproximadamente 7 kPa (1 psi) cada 7 °C (12 °F)
de cambio de temperatura del aire. Tenga esto en
cuenta cuando revise la presión de los neumáticos
dentro de una cochera, especialmente en invierno.
Ejemplo: Si la temperatura en la cochera es de
20 °C (68 °F) y la temperatura en el exterior es de
0 °C (32 °F), significa que la presión de inflado de
los neumáticos en frío se debe incrementar en
21 kPa (3 psi), lo que equivale a 7 kPa (1 psi) por
cada 7 °C (12 °F) para esta condición de
temperatura exterior.
La presión de los neumáticos puede aumentar
de 13 a 40 kPa (2 a 6 psi) durante la conducción.
NO reduzca este aumento normal de presión, ya
que la presión de los neumáticos será demasiado
baja.
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