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ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
NOTA:
No intente hacer cambios cuando estén girando
solamente las ruedas delanteras o traseras. Las
velocidades del eje motriz delantero y trasero
deben ser iguales para que se realice el cambio.
Si se realizan cambios cuando estén girando
solamente las ruedas delanteras o traseras, se
pueden causar daños a la caja de transferencia.
Se pueden experimentar cambios retrasados
fuera de la tracción en las cuatro ruedas debido
al desgaste disparejo de los neumáticos, poca
presión de los neumáticos o dispareja, exceso
de carga del vehículo o bajas temperaturas.
El esfuerzo de cambio aumenta con la velo-
cidad, esto es normal.
En clima frío, tal vez experimente un mayor
esfuerzo al hacer los cambios hasta que se
caliente el líquido de la caja de transferencia.
Esto es normal.
4H PARCIAL/4H AUTOMÁTICA A 4L O 4L A
4H PARCIAL/4H AUTOMÁTICA
Con el vehículo en marcha a una velocidad de
entre 2 a 5 km/h (de 1 a 3 mph), cambie la
transmisión a NEUTRO (N). Mientras el vehículo
avanza en neutro de 2 a 5 km/h (de 1 a 3 mph),
desplace firmemente la palanca de la caja de
transferencia a la posición deseada.
No se detenga con la caja de transferencia en
N (Neutro). Una vez que finalice el cambio, ponga
la transmisión en MARCHA.
NOTA:
El cambio para activar o desactivar la 4L es posible
con el vehículo detenido completamente; sin
embargo, podría ser difícil si los dientes de acopla-
miento no están correctamente alineados. Es
posible que se requieran varios intentos antes de
lograr la alineación del embrague y la realización
del cambio. El método preferido es con el vehículo
en marcha entre 2 a 5 km/h (de 1 a 3 mph). Evite
intentar activar o desactivar la 4L con el vehículo
en movimiento a más de 2 a 5 km/h (de 1 a
3 mph).
¡ADVERTENCIA!
No acoplar completamente una posición de la
caja de transferencia puede provocar daños en
la caja de transferencia o pérdida de potencia y
control del vehículo. Podría ocurrir una colisión.
No conduzca el vehículo a menos que la caja de
transferencia esté completamente acoplada.
En clima frío, tal vez experimente un mayor
esfuerzo al hacer los cambios hasta que se
caliente el líquido de la caja de transferencia.
Esto es normal.
E
T
-L
— S
JE TRASERO
RAC
OK
EQUIPADO
El eje trasero Trac-Lok proporciona una fuerza de
conducción constante en las dos ruedas traseras y
reduce el patinamiento de la rueda causado por la
pérdida de tracción en alguna de las ruedas de
tracción. Si la tracción difiere entre las dos ruedas
traseras, el diferencial automáticamente
proporciona el par útil, ofreciendo más par a la
rueda que tiene tracción.
El Trac-Lok es especialmente útil durante
condiciones de conducción resbaladizas.
Con ambas ruedas traseras en una superficie
resbaladiza, una aplicación ligera del acelerador
proporciona la máxima tracción.
¡ADVERTENCIA!
En vehículos equipados con un diferencial de
deslizamiento limitado, nunca haga funcionar el
motor con una rueda trasera fuera del suelo. El
vehículo se puede impulsar mediante la rueda
trasera que sigue en el suelo y hacer que pierda
el control del vehículo.
I ESTÁ
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