lifter CX 14 Manual De Uso Y Mantenimiento página 61

TÕSTUKI KIRJELDUS (5.4+X11) - (vt joonis 1)
Haarade ja juhtkangiga varustatud elektriajamiga tõstuk sobib suurepäraselt koormate transportimiseks täiesti tasastel pindadel. Tõstuki juhtseadised on hästi
nähtavad ja kasutamiseks lihtsad. Tõstuk vastab kõigile kehtivatele EMÜ ohutus- ja kasutamismugavuse direktiividele. Joonisel on kujutatud tõstuki põhilised
tehnilised andmed: 1) ŠASSII 2) PEALÜLITI 3) JUHTKANG 4) HÜDRAULILINE VÄLJUND 5) TUGIRATAS 6) KATTED 7) VEORATAS 8) ELEKTROONIKAKAART
9) AKU 10) ELEKTRILINE PIDUR 11) KOORMARULLIKUD 12) STÕSTESILINDER 13) ALALDI.
OHUTUSSEADISED (6.13) - (vt joonis 1)
1) PEALÜLITI (viide 2/joonis 1); 2) ELEKTRILINE PIDUR (viide 10/joonis 1); 3) VOOLUHULGA PIIRAMISVENTIIL; 4) RÕHU PIIRAMISVENTIIL; 5)
PÕRKEKAITSED: kaitsevad veoratast (viide 7/joonis 1) ja külgmisi tugirattaid (viide 5/joonis 1) avarii korral kokkupõrgete eest, vältides samal ajal ka kasutaja
jalgade muljumist liikumisel; 6) AUTOMAATPIDUR (viide 2/joonis 3): juhtkangil paiknev turvalüliti, mis kaitseb tagurpidi liikumisel kasutajat kokkupõrgete eest.
KONSTRUKTSIOON (7.3) – (vt joonis 1)
Valmistatud vastupidavast sepisterasest, koosneb šassiist, akukorpusest, haaradest, kinemaatikaskeemist, ajami ja tõsteseadmete tugikarkassist. Eesmised
koormarullikud (viide 11), veoratas (viide 7) ja kaks külgmist ratast (viide 5) tagavad sujuva liikumise. Katted (viide 6) on hõlpsasti avatavad ning tagavad hoolduseks
juurdepääsu kõigile sõlmedele.
Ajam (8.4)
Ajamisõlm liigutab koonus- ja silinderhammasrataste abil veoratast. Liikumissuunda saab muuta juhtkangil paikneva ahendusventiili abil (viide 1/joonis 3).
JUHTKANG (9.13) - (viide 3/joonis 1)
Tõstuki juhtimisega tuleb toime üks inimene. Tõstuki pöördenurk on 180°. Juhtkang mõjub vahetult veorattale, seetõttu tuleb suuna muutmiseks seda soovitud
suunas pöörata.
Tõstuki liigutamiseks (vt joonis 2) hoida juhtkangi selle keskasendis (viide B), peatumiseks aga lükata see ülemisse (viide A) või alumisse (viide C) asendisse.
Vabastatud juhtkang pöördub automaatselt tagasi ülemisse asendisse (viide A) ning töötab seisupidurina. Veduki saab madalal kiirusel liikuma panna, kui juhtseade
on ülemises (asend A) või alumises asendis (asend C), vajutades aeglase režiimi sõrmisele (joon 3 nr 8) ning käsitsedes käiguregulaatorit (joon 3 nr 1).
EVO versioon: kui on sisse lülitatud, siis on käsitõstuk aktiveeritud „standardrežiimil" maksimaalse kiirusega 5 km/h. On võimalik lülitada „kiirendusrežiimile", mis
võimaldab maksimaalset kiirust 6 km/h, kui vajutada ja hoida all vastavat nuppu (pos 10, joonis 3), kuni ekraanile (pos 9, joonis 3) ilmub tekst „Boost" (kiirendus). Et
lülitada tagasi „standardrežiimile", vajutage ja hoidke kiirenduse nuppu uuesti all, kuni ekraanil olev tekst kaob.
Pidurid (10.7)
Mootor töötab tööpidurina, kui kiiruseregulaator vabastatakse. Elektromagnetpidur toimib seisupiduri ja avariipidurina. Avariipidurdamine toimub juhtkangi kas
ülemisse (viide A) või alumisse (viide C) (vt joonis 2) asendisse lükates. Kui elektrisüsteem on välja lülitatud, toimib elektromagnetpidur seisupidurina.
Hüdraulikasüsteem (11.14)
Haarade tõstmiseks ja langetamiseks kasutada juhtkangi juhtnuppe (viide 4, 7/joonis 3), nii et elektrimootoriga pump (viide 4/joonis 1) suunab hüdraulikaõli paagist
tõstesilindrisse. Tõhusaks töötamiseks vajalikku energiat annab aku (viide 9/joonis 1). Hüdraulikasüsteemi on paigaldatud kaks kaitseklappi. a) Hüdraulikasüsteemi
rikke korral peatab elektrimootoriga pumpa paigaldatud vooluhulga piiramise ventiil koorma ootamatu allalangemise. b) Elektrimootoriga pumpa paigaldatud
ülerõhuventiil kaitseb mehaanilist ja hüdraulikasüsteemi ülekoormuse eest.
VOOLUAHEL (12.6+x48)
Konstrueeritud vastavalt kehtivatele eeskirjadele, sisaldab programmeeritavat elektroonilist variaatorit (viide 8/joonis 1) (varustatud kõigi turva- ja
reguleerimisseadmetega) ning lüliteid, mida saab kasutada juhtkangi käepidemelt. Ühendused on kaitstud juhusliku lõdvenemise eest. Vaskjuhtmed on väga
painduvad ning töötingimuste ja muude võimalike juhtumite jaoks piisava läbimõõduga. Kõik elektrilised komponendid on kinnitatud niiviisi, et on tagatud nende töö
ja lihtne hooldus.
TÄHISED (13.14) - (vt joonis 4)
Tõstukile on kinnitatud järgmised tähised:
A) Tähis, mis näitab tõstuki liiki ja KOORMA MAKSIMUMKAALU; B) Aku tähis; C) Kasutaja jalgade muljumisohu tähis; D) Tõstetroppide kinnituskoha tähis; E) Tähis
„Lugeda juhendit"; F) Raskuskeskme asukoha tähis.
Märkus. Tähiseid ei tohi mitte mingil juhul eemaldada ega loetamatuks muuta. NB! KEELATUD ON ÜLETADA KOORMUST, MIS ON NÄIDATUD
TÕSTUKILE MÜÜGI HETKEL KINNITATUD ANDMEPLAADIL A.
TRANSPORT JA KASUTUSELEVÕTMINE
Transport (14.3)
Tõstuk on transportimiseks varustatud troppide 4 kinnituspunktiga tõstuki küljes, need on näidatud „E" andmeplaadil (joonis 4). Tõstuki kaal on näidatud
andmeplaadil „A" (joonis 4).
Kasutuselevõtmine (15.1)
Enne tõstuki käivitamist kontrollida, kas kõik tõstuki osad on laitmatus seisukorras, kontrollida kõigi sõlmede ja ohutusseadiste tööd. Et mitte kahjustada tõstuki
elektrilisi komponente, liikuda üksnes akuvoolu toitel, mitte kunagi alaldatud vahelduvvoolu toitel.
AKU (16.7)
Juhendid, ohutusmeetmed ja hooldus
Aku ülevaatust, laadimist ja vahetamist peab teostama selleks volitatud personal vastavalt tootja juhendile. Tõstuki või akulaaduri läheduses on keelatud suitsetada
või hoida sädemeid tekitavaid või kergsüttivaid materjale. See ala peab olema hästi ventileeritud. Akuelementide korgid tuleb hoida kuivad ja puhtad. Eemaldada
elementidelt sinna lekkinud hape, määrida klemme vähese vaseliiniga ja pingutada nende mutrid. Akude kaal ja suurus võib mõjutada tõstuki stabiilsust, seetõttu
tuleb mittestandardsete akude paigaldamisel võtta loasaamiseks ühendust TOOTJATEHASEGA. Tõstuki akul on indikaator, mis süttib masina käivitamisel. Kui
masin seisab tühjalt, siis see kustub ning süttib uuesti, kui masin on kasutusel. Roheline tuli tähistab piisavalt laetud akut. Kui aku hakkab tühjenema, siis süttib
kollane tuli, mis tähendab, et akut jätkub veel mõneks töötsükliks. Kui aku täituvus on alla 20%, siis süttib punane tuli. Masinat ei saa enam tõstmiseks kasutada,
kuid sellega saab sõita laadimispunkti. Näidik põleb ka laadimise ajal, et näidata, kui kaugele on laadimisega jõutud.
Aku laadimine
Enne laadimist kontrollida juhtmete korrasolekut. Ühendada akulaaduri pistikupessa (A) laadimispistik (B) (vt joonis 3). Kui aku on laetud, katkestab akulaadur
automaatselt elektritoite ning näidikul süttib STOP valgusdiood. Nüüd eemaldada pistikupesast (A) akulaaduri pistik (B). Tavapärane laadimine kestab 10–12 tundi.
Soovitatav on laadida akut iga tööpäeva lõpul. Akulaadur on konstrueeritud nii, et see jätkab laadimist teatud aja vältel pärast laadimise lõppu. Puudub ülelaadimise
oht ning seetõttu ei pea akulaadurit pärast laadimise lõppu eemaldama.
Mitte tühjendada akut täielikult ning vältida selle osalist laadimist. Võimaldada akulaaduril laadimine lõpule viia. HOIATUS! Kui akud lastakse liialt
tühjeneda, siis nende tööiga lüheneb.
Aku vahetamine (17.4)
a) Eemaldage tagumine kate b) Eemaldada aku hoidikust; c) Ühendada juhtmed klemmide küljest lahti; d) Tõmmata aku välja; e) Aku tagasiasetamiseks toimida
vastupidises järjekorras, paigutada aku kindlalt kohale ning ühendada õigesti.
Märkus. Vahetusaku peab olema sama tüüpi. NB! KASUTADA VÄÄVELHAPET ETTEVAATLIKULT – SEE ON MÜRGINE JA SÖÖVITAV! KUI NAHK VÕI
RIIDED PUUTUVAD HAPPEGA KOKKU, SIIS PESTA NEID ROHKE VEE JA SEEBIGA. ÕNNETUSJUHTUMI KORRAL PÖÖRDUDA ARSTI POOLE! Märkus.
aku asendamise järel tuleb vana aku viia lähimasse jäätmekäitluskeskusse.
Aku kontrollimine
Lugeda tähelepanelikult läbi aku tootja antud kasutus- ja hooldusjuhend. Kontrollida, kas ei esine korrosiooni, kas klemmidele on määritud vaseliini ning kas hape
ulatub 15 mm üle plaatide. Kui elemendid ei ole happega kaetud, lisada purkidesse destilleeritud vett. Laadimistaseme kontrollimiseks mõõta elektrolüüdi tihedust
areomeetriga.
54