Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ОПИСАНИЕ НА ЕЛЕКТРОКАРА (5.4+X11) – (виж фиг.1)
Това е транспалет с вилки c кормилно управление, идеален за транспортиране на единични товари по равна повърхност, без грапавини. Командните
органи се виждат добре и са удобни за задвижване. Транспалетът е съобразен с всички актуални норми за комфорт и безопасност на Е.С. Чертежът
показва основните характеристики: 1) РАМА; 2) ГЛАВЕН ПРЕКЪСВАЧ; 3) КОРМИЛО ЗА УПРАВЛЕНИЕ; 4) ХИДРАВЛИЧНА ЦЕНТРАЛА; 5)
СТАБИЛИЗИРАЩО КОЛЕЛО; 6) КАРТЕР; 7) МОТОКОЛЕЛО; 8) ЕЛЕКТРОННА ПЛАТКА; 9) АКУМУЛАТОР; 10) ЕЛЕКТРОСПИРАЧКА; 11) РОЛКИ ЗА
ТОВАРЕНЕ; 12) ЦИЛИНДЪР ПОВДИГАНЕ 13) ТОКОИЗПРАВИТЕЛ.
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ (6.13) – (виж фиг.1)
1)ГЛАВЕН ПРЕКЪСВАЧ (RIF.2/ФИГ.1) 2)ЕЛЕКТРОСПИРАЧКА (RIF.10/ФИГ.1) 3)КЛАПАН ОГРАНИЧАВАЩ ПОТОКА 4)КЛАПАН МАКСИМАЛНО НАЛЯГАНЕ
5)ЗАШИТНИ БРОНИ: служат да предпазват от удари двигателното колело(rif.7/фиг.1), страничните стабилизиращи колела (rif.5/фиг.1) освен това
предпазват краката от смачкване по време на придвижване. 6)ОПИПВАЧ "МЪРТЪВ ЧОВЕК"(RIF.2/ФИГ.3): това е предпазен прекъсвач, разположен на
кормилото за управление и предпазва водача срещу сблъсък при придвижване на заден ход.
СТРУКТУРА (7.3) – (виж фиг.1)
От профилирана стомана с висока устойчивост е образувана носеща рама, включваща и мястото за акумулаторната батерия, вилките, кинематизми и от
супорт за теглещия възел и този за повдигането. Предните ролки за товарене (rif.11), двигателното колело (rif.7) и двете странични пружиниращи колела
(rif.5) осигуряват голямо приплъзване. Картерите (риф.6), отварящи се много лесно, позволяват добър достъп до всички възли за сервизно обслужване.
Тяга (8.4)
Теглещата група задейства двигателното колело посредством конични и цилиндрични зъбни предавки. Посоката на движение се променя, когато се
действа на пеперудките, поставени върху кормилото за управление (rif.1/fig 3.).
КОРМИЛО (9.13) – (rif.3/fig.1)
Електрокарът може да бъде управляван от водач пешеходец. Ъгълът на стожера е 180º. Кормилото действа директно върху двигателното колело,
следователно, за да се смени посоката, трябва да го завъртим в желаната посока. За да задействаме електрокара (виж фиг.2), кормилото трябва да се
държи на централна позиция (pos.B), докато за да го спрем трябва да го придвижим в горно положение (pos.А) или в долно положение (pos.С). След като
се отпусне кормилото, то се връща автоматически в горно положение (pos.А) и прави служебно спиране за паркиране. При функция "костенурка", когато
кормилото е в горно положение ((pos.А) или в долно положение (pos.С), като се натисне клавиш "костенурка" (rif.8, fig.3) и като се действа с регулатора за
ход (rif.1, фиг.3), електрокарът се движи с намалена скорост.
Версия EVO: при запалване количката се активира в режим „Standard" с максимална скорост 5 km/h. Възможно е преминаване към режим „Boost", който
предвижда максимална скорост 6 km/h, като държите натиснат съответния бутон (поз.10, фиг.3), докато на дисплея (поз.9, фиг.3) не се появи надписа
„Boost". За да преминете отново към режим „Standard", задръжте натиснат бутона Boost до изгасването на показанието на дисплея.
Спирачки (10.7)
Служебното спиране се извършва от двигателя, като се отпусне ускорителя. Електромагнитната спирачка кара офис-спиране за паркиране и аварийно
спиране. Аварийното спиране се извършва, като се приведе кормилото в горно положение (поз.A) или в долно положение (поз.C) (виж фиг.2). Ако се
прекъсне електрическата инсталация, електромагнитната спирачка действа като спирачка за паркиране.
Хидравлична инсталация (11.14)
За да повдигнем или да спуснем вилките е достатъчно да действаме с командните бутони (rif.4,7/фиг.3) от кормилната група по такъв начин, че
мотопомпата ( rif.4/фиг.1 ) да нагнети хидравлично масло от резервоара към цилиндъра за повдигане. Необходимата енергия за ефективна работа се
доставя от акумулаторната батерия (rif.9/фиг.1). В хидравличната инсталация са инсталирани два защитни клапана: a) Клапан ограничаващ потока
(rif.12/фиг.1), предпазва товара да не падне изведнаж, в случай на скъсване на хидравличната система (разположен е на дъното на цилиндъра). b)
Кллапан максимално налягане, итегриран в мотопомпата, обезопасява механичната и хидравлична система от свръхнатоварвания.
EЛЕКТРИЧЕСКА ИНСТАЛАЦИЯ (12.6+X48)
Произведена съгласно нормите в сила и състояща се от електронен вариатор (rif.8/фиг.1) програмируем (снабден с всички защити и регулировки) и с
командни органи, които се задействат от главата на кормилото. Връзките са защитени срещу инцидентно охлабване. Проводниците са медни, много
гъвкави и имат сечение подходящо за условията на работа и на външни условия, които могат да възникнат. Всички електрическ компоненти са монтирани
по такъв начин, че да обезопасят работата и да улеснят поддръжката.
ТАБЕЛКИ (13.14) - (ВИЖ ФИГ.2)
По машината се виждат следните табeлки: A) Taбелка идинтифицираща типа на превозното средство, указваща МАКСИМАЛНАТА ТОВАРОНОСИМОСТ;
B) Taбелка АКУМУЛАТОРНА БАТЕРИЯ; C) Табелки опасност смачкване крака; E) Taбелки указващи точките на връзване; F) Taбелка чети книжката; G)
Табелка разполагане товар вилки.
NB: Табелките изобщо не трябва да бъдат премахвани или довеждани до нечетливост. ВАЖНО: ЗАБРАНЯВА СЕ ПРЕВИШАВАНЕ
ТОВАРОНОСИМОСТТА ФИКСИРАНА НА ТАБЕЛКАТА ТИП „А" ЗАКРЕПЕНА НА МАШИНАТА ДО ДОГОВОРА ЗА ПРОДАЖБАТА
ТРАНСПОРТ И ПУСКАНЕ В ДЕЙСТВИЕ
Транспорт (14.3)
За транспортиране на електрокара са предвидени 4 точки за завързване, обозначени на табелки "E" (фиг.4), докато теглото на машината е указано на
идентифицираща табелка "A" (фиг.4).
Пускане в действие (15.1)
Преди пускане в действие на машината, контролираме дали всички части са в перфектно състояние, проверяваме действието на всички групи и целостта
на приспособленията за безопасност. Преместваме електрокара със захранване от акумулаторната батерия и никога със захранване с изправено
променливо напрежение, за да не повредим електрическите компоненти.
АКУМУЛАТОР (16.7)
Инструкции, мерки за безопасност и поддръжка
Инспектиране, зареждане и смяна на акумулатора трябва да бъде работа на оторизиран персонал, следвайки инструкциите по експлоатация на
производителя на същият. Забранено е пушенето и съхраняването близо да количката и апарата за зареждане, на запалителни материали или нещо
което предизвиква искри. Помещението трябва да бъде проветриво. За по-добра поддръжка тапите на отделните елементи трябва да бъдат подсушени и
чисти. Да се отстранява излязлата навън киселина, намазват се леко с вазелин клемите и се стягат. Теглото и размерите на акумулатора могат да
повлияят на стабилността на количката, следователно ако бъде монтиран различен акумулатор от стандартните, препоръчваме да се обръщате към
ЗАВОДА ПРОИЗВОДИТЕЛ за необходимата оторизация. Количката разполага с един показтел за състоянието на батерията, която се включва с
включването на машината. В случай на бездействие на машината, той загася автоматично. И се включва отново при неговото ново ползване. Зеленият
светодиод показва, че батериите са достатъчно заредени. Когато нивото на зареждане започне да става недостатъчно, се включва жълтата светлина,
показвайки все още недостатъчно зареждане само за някои цикли на работа. Когато оставащият заряд достигне до нивото под 20% се включва
червената светлина. В това състояние не е възможно да се повдига повече товара, но машината може още да се превежда в действие, за да достигане
електрическия контакт за зареждане.
Показателят се задейства по време на фазата на зареждане, за да покаже състоянието на напредване на
движението.
Зареждане на акумулатора
Преди да започнем зареждане да се провери целостта на проводниците. Да се свърже щепсела на зарядното устройство на батериите (A) с мрежата (виж
фиг.3). В края на зареждане зарядното устройство прекъсва разпространяването на ток, светвайки зелената светлина. Да се изключи щепсела (A) от
мрежата. Едно нормално зареждане изисква от 10 до 12 часа. За предпочитане е да се зарежда батерията в края на часовете на ползване на
електрокара. За предпочитане е зареждането на акумулатора да става в края на часовете на използване на количката. Зарядното устройство е
замислено така, че да осигури зареждане, което да издържи доста време след цялостното зареждане. Не съществува риск от презареждане,
следователно не е необходимо да изключваме зарядното устройство след пълното зареждане.
NB: не изтощавайте никога напълно акумулатора, и избягвайте непълното зареждане; освен това оставяйте зареждащото устройство да
сигнализира края на зареждането. ВНИМАНИЕ: да се изтощават прекалено много акумулаторите, означава да се скъсява живота им.
Cмяна на акумулаторната батерия (17.4)
a) Да се премахне задният капак; b) Освобождаваме акумулатора от застопоряването; c) Разкачваме кабелите от полюсите на акумулатора; d) Изваждаме
акумулатора; e) Монтираме отново акумулатора по обратния път, закрепвайки го в собственото му гнездо и свързвайки го правилно.
NB: поставяйте винаги при подмяна акумулатор от същия тип. ВАЖНО: МНОГО ВНИМАТЕЛНО ТРЯБВА ДА СЕ БОРАВИ СЪС СЯРНАТА
КИСЕЛИНА, ТОКСИЧНА Е И РАЗЯЖДА; ПОРАЗЯВА КОЖАТА И ДРЕХИТЕ, ЕВЕНТУАЛНО ИЗМИВАЙТЕ ОБИЛНО С ВОДА И САПУН . В СЛУЧАЙ НА
ИНЦИДЕНТ ПОТЪРСЕТЕ ВЕДНАГА ЛЕКАРСКА ПОМОЩ !!!
NB: В случай на замяна на батерията, да се предаде старата на най-близкия събирателен пункт.
Проверка акумулатор
Прочетете внимателно инструкциите за експлоатация и поддръжка от завода производител на акумулатора. Проверете за наличие на корозия, дали има
вазелин и дали нивото на киселината достига на 15mm под плочките. Ако елементите са открити, долейте с дестилирана вода. Измерете гъстотата на
електролита с денсиметър за проверка нивото на зареждане.
90
Publicidad
