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Idiomas disponibles
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Tenga en cuenta lo siguiente antes del arranque inicial:
•
El interruptor de mantenimiento está instalado (si se usa).
•
La sala de instalación tiene orificios de ventilación (si se usa en
interiores). Consulte '7.1.1 Instalación en interiores'.
•
El colector de polvo, el conducto y las válvulas de los lugares trabajo
están conectados.
•
El aire de escape se canaliza hacia fuera de la instalación (en uso en
interiores).
•
Asegúrese de que el conducto de escape esté protegido contra la lluvia y
la nieve.
•
Asegúrese de que el conducto de escape esté equipado con una rejilla, de
modo que no puedan introducirse objetos extraños en el conducto.
•
La alimentación de aire comprimido está equipada permanentemente.
•
Todas las conexiones eléctricas se han hecho correctamente atendiendo a
las Ilustraciones 6-9.
•
Las unidades de arranque y control de Nederman tienen los terminales
conectados, y en algunos casos, las conexiones puenteadas. Debe
comprobarse en los diagramas de conexión.
•
El cable de señales de control de todas las válvulas está unido a la unidad
de arranque y control en unidades con arranque/parada automática.
•
Control de sobretensión: El transformador de potencia se conecta a la caja
de relés.
8.2
Arranque inicial
8.2.1
Comprobación de la dirección de rotación
En el arranque inicial, compruebe la dirección de la rotación haciendo lo
siguiente:
1.
Arranque la unidad.
2.
Compare la dirección de la rotación del motor con la flecha que aparece
en el motor.
•
Si la dirección del motor y de la flecha son iguales, deje que el
procedimiento de arranque continúe.
•
Si la dirección del motor es diferente de la dirección de la flecha, cambie
la dirección del motor haciendo lo siguiente:
1)
Detenga la unidad.
2)
Desconecte la alimentación.
3)
Abra la unidad de arranque y control
4)
Active dos de los conductores entrantes de fase.
8.2.2
Comprobación del ajuste del tiempo de Y/D
¡NOTA!
El ajuste del tiempo de Y/D es un valor preestablecido en la fábrica y
normalmente no necesita ser ajustado.
El cambio al modo D antes de que el motor haya alcanzado la velocidad
completa puede dañar la unidad de arranque y control. Esto es particularmente
VAC 12/20
ES
111
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