Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
INSTRUKCJAOBSŁUGI
UWAGA
Przed jazdą skontrolujcie regulację przerzutki. Przy niewłaściwym górnym położeniu wózek przerzutki może
dostać się w szprychy koła, co oprócz uszkodzenia szprych i przerzutki, może spowodować groźny wypadek.
PRZERZUTKA PRZEDNIA
Przerzutką przednią sterujemy za pomocą lewej manetki. Biegi zmienia się położeniem łańcucha na
trybach korby. Aby przerzutka działała właściwie, prowadnik łańcucha musi być ustawiony
równolegle do trybów korby. Linka musi być napięta. Z czasem, w trakcie użytkowania, może dojść
poluzowania linki i do rozregulowania przerzutki przedniej.
PRZERZUTKA PRZEDNIA
• USTAWIENIE DOLNEGO POŁOŻENIA
Jeśli łańcuch spada z najmniejszego trybu korby – prowadnik przerzutki jest zbyt blisko ramy
roweru. Aby zmienić ustawienie prowadnika śrubką dolnego ustawienia trzeba obracać w prawo.
• USTAWIENIE GÓRNEGO POŁOŻENIA
Jeśli łańcuch spada z największego trybu korby – prowadnik łańcucha jest zbyt daleko od ramy
roweru. Aby zmienić ustawienie prowadnika śrubką górnego położenia trzeba obracać w prawo.
Wypróbujcie sprawną pracę łańcucha we wszystkich położeniach.
• REGULACJA PRZERZUTKI
Aby usunąć luz na lince, trzeba odkręcić śrubę mocującą na przerzutce i naciągnąć linkę. Dokręcić
mocno śrubę mocującą Sprawdzić prawidłowość działania przerzutki.
84
śruby regulacyjne
śruba mocujacą linkę
prowadnik przerzutki
ŁAŃCUCH
Łańcuch przenosi siłę napędową na tylne koło. Jest jednym z najintensywniej eksploatowanych
elementów roweru, dlatego utrzymaniu łańcucha w należytym stanie należy poświęcić dużo
uwagi. Właściwe naciągnięcie łańcucha zabezpiecza tylną przerzutkę. W rowerach bez przerzutek,
odpowiednio naciągnięty łańcuch zapobiega przesuwaniu się tylnego koła w widełkach. Regularnie
należy go czyścić z zabrudzeń (piasek, błoto, itp.) - dzięki temu przedłużycie żywotność łańcucha. Do
smarowania łańcucha zalecamy używać oleju teflonowego - właściwy środek do smarowania poleci
Wam sprzedawca. W czasie użytkowania roweru następuje stopniowe, trwałe rozciągnięcie ogniw
łańcucha. Zużyty lub uszkodzony łańcuch często jest przyczyną zniszczenia wolnobiegu i zębatek
korby. Jeśli rower jest regularnie używany w terenie błotnistym i wilgotnym, po przejechaniu ok.
1000 km, łańcuch należy wymienić na nowy, inaczej ryzykujecie uszkodzenie i konieczność wymiany
wolnobiegu, a nawet korb. Przy intensywnym użytkowaniu łańcucha w trudnych warunkach (wilgoć,
błoto, piasek itp.), łańcuch należy zmienić częściej niż co 1000 km.
UKŁAD HAMULCOWY
Układ hamulcowy składający się z dźwigni hamulców, linek i pancerzy, przedniego i tylnego hamulca,
klocków hamulcowych, jest jednym z najważniejszych układów Waszego roweru. Prawa dźwignia
kieruje pracą tylnego hamulca, lewa dźwignia kieruje pracą przedniego hamulca. Rower wyposażony
w torpedo zatrzymuje się naciskając pedał nogą w stronę przeciwną do kierunku jazdy (do tyłu).
Hamulce są ustawione przez producenta, dlatego jeśli nie ma takiej konieczności, ze względu
na Wasze bezpieczeństwo, nie ingerujcie w układ hamulcowy! Regularnie kontrolujcie stan
powierzchni trących; klocki hamulcowe i obręcze utrzymujcie w czystości. Po rozregulowaniu układu
hamulcowego hamulce trzeba ponownie nastawić, ewentualnie zwrócić się do wyspecjalizowanego
serwisu. Powierzchnie zatłuszczone należy odtłuścić.
LINKI HAMULCOWE
Linki hamulcowe muszą być dobrze naciągnięte - tylko w takim przypadku układ hamulcowy Waszego
roweru będzie prawidłowo funkcjonował. Linki hamulcowe reguluje się śrubami nastawnymi w
dźwigniach hamulcowych. Linki i pancerze smarujcie olejem teflonowym zapewniającym ich lekka
pracę. Na końce linek załóżcie końcówki zapobiegające rozplataniu się linek. Jeśli linki są uszkodzone
lub zużyte, należy je wymienić.
USTAWIENIE HAMULCÓW
W hamulcach typu V-brake klocek hamulcowy powinien znajdować się w odległości 1 mm od
obręczy koła.
TREKKING I CITY
Publicidad
