Montage - Nussbaum TC 310 Manual De Instrucciones

DEUTSCH • Betriebsanleitung
Die Hände nicht auf das Rad halten: Die Rückkehr des
Arms in die "Arbeitsstellung" könte sonst dazu führen,
daß die Hände zwischen Felge und Werkzeugkopf
eingequetscht werden.
2) Den Montierkopf (16 Abb. L) von Hand an das Felgenhorn heranführen, die
rote Drucktaste auf dem Handgriff (9 Abb. L) betätigen, um den Sechskantarm (10
Abb. L) und den waagerecht verstellbaren Montagearm (11 Abb. L) gleichzeitig
zu blockieren. Der Montierkopf (16 Abb. L) wird dabei automatisch gehoben und
auf 2 mm Abstand vom Felgenhorn gebracht.
Hinweis: Durch Betätigung der gelben Taste kann das Absenken des vertikalen
Arms (10, Abb. L) pneumatisch erfolgen.
3) Mit dem Hebel (1, Abb. O), den man über das Vorderende des Montagewerk-
zeugs (16, Abb. L) und unter den oberen Wulst steckt, den oberen Reifenwulst
über den nagelförmigen Teil des Montagekopfes ziehen.
Anm.: Um bei diesem Vorgang nicht den Schlauch einzuklemmen, sollte man
an der Stelle des Reifens arbeiten, wenn das Ventil circa 10 cm rechts vom
Montagekopf steht.
4) Den Hebel in dieser Position halten und den Spanntisch (2, Abb. L) im Uhr-
zeigersinn in Drehung bringen, indem man das Pedal (1, Abb. L) drückt, bis der
Reifen ganz von der Felge abgezogen ist.
Die Hände und andere Körperteile so weit wie möglich
vom Spanntisch entfernt halten, wenn dieser sich
dreht,weil Quetschgefahr besteht.
ANMERKUNG: Wenn das Gummi des Reifenwulstes besonders hart ist, hat der
Wulst leicht die Tendenz, vom Montagekopf abzugleiten. Um dies zu vermeiden,
sollte man den Spanntisch vor dem Drehen im Uhrzeigersinn ein paar Zentimeter
entgegen dem Uhrzeigersinn drehen, wobei man den Hebel (1) hält, wie in Abb.
O gezeigt ist.
5) Wenn der Reifen einen Schlauch hat, ist er herauszuziehen.
6) Dann wie unter Punkt 3 beschrieben, den unteren Reifenwulst abziehen.
7) Pedal (7, Abb. L) so drücken, daß der Mast (8, Abb. L) in die Position "außer
Betrieb" kippt. Den Reifen von der Felge nehme.
PRÜFEN VON REIFEN UND FELGE
ACHTUNG: Diese Kontrolle ist sehr wichtig, um zu vermeiden, daß der Reifen beim Aufziehen und Aufpumpen explodiert!
Bevor man mit der Montage beginnt, ist folgendes zu prüfen:
- Den Reifen betrachten und abtasten, um festzustellen, ob er Schäden aufweist oder die Karkasse beschädigt ist. Wenn Fehler gefunden werden,
den Reifen NICHT montieren.
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10.4 MONTAGE

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TC 310 - Liga C 250
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