Culata de cilindros
○
Consulte la tabla siguiente en caso de que la lectura de la compresión que se puede obtener no se
encuentre dentro del rango útil.
Problema
La compresión del
cilindro es superior al
rango útil
La compresión del
cilindro es inferior al
rango útil
Desmontaje de la culata de cilindros
•
Extraiga el refrigerante (consulte Cambio de refrigerante
en el capítulo Mantenimiento periódico).
•
Extraiga:
Cubierta del chasis delantero derecho (consulte Des-
montaje de la cubierta del chasis delantero en el capítulo
Chasis)
Silenciador (consulte Desmontaje del silenciador)
Tapa de la culata (consulte Extracción de la tapa de la
culata)
Árboles de levas (consulte Desmontaje del árbol de le-
vas)
Cuerpo de mariposas (consulte Desmontaje del cuerpo
de mariposas en el capítulo Sistema de combustible
(DFI))
Soportes del cuerpo de mariposas (consulte Desmon-
taje del cuerpo de mariposas)
Diagnóstico
La acumulación de carbonilla en el
pistón y en la cámara de combustión
debido posiblemente a algún daño en
los segmentos de lubricación del pistón
o en el retén de aceite del vástago de
la válvula (esto viene indicado por un
humo blanco procedente del tubo de
escape).
Grosor incorrecto de la junta de la
culata de cilindros
Hay una pérdida de gas en torno a la
culata de cilindros
Asiento de válvulas en mal estado
Holgura de válvulas incorrecta
Holgura del pistón/cilindro incorrecta
Obstrucción del pistón
Segmento del pistón o alojamientos de
los segmentos en mal estado
EXTREMO SUPERIOR DEL MOTOR 5-29
Retire la carbonilla acumulada
y sustituya los componentes
dañados en caso de que sea
necesario.
Sustituya la junta por un
componente estándar.
Sustituya la junta dañada y
compruebe la deformación de la
culata.
Realice las reparaciones
necesarias.
Ajuste la holgura de la válvula.
Sustituya el pistón y/o el cilindro.
Examine el cilindro y sustituya o
repare el cilindro o el pistón según
sea necesario.
Sustituya el pistón o los segmentos
del pistón.
Solución (acción)