John Bean T 5540 Manual De Operador página 46

9.2 Intallonatura dei pneumatici
Per Intallonatura si intende l'iniziale aderenza dei
talloni del pneumatico al cerchio, tale da consentire
il proseguo dell'operazione di gonfiaggio e sucessivo
assestamento degli stessi nelle proprie sedi sul
cerchio.
Precauzioni di Sicurezza:
ATTENZIONE: NON UTILIZZARE LO
SMONTAGOMME QUALE DISPOSITIVO DI
GONFIAGGIO.
DISPOSITIVI DI IMMISSIONE DELL'ARIA
COMPRESSA, PRESENTI SULLO
SMONTAGOMME, HANNO IL SOLO SCOPO
DI AGEVOLARE L'INTALLONATURA DEL
PNEUMATICO TUBELESS.
IN NESSUN CASO DEVE ESSERE SUPERATA
LA PRESSIONE MASSIMA AMMESSA DAL
COSTRUTTORE DEL PNEUMATICO.
L'OPERATORE DEVE STARE A DISTANZA
DI SICUREZZA QUANDO PROCEDE ALLA
INTALLONATURA DEL PNEUMATICO E LA
PRESSIONE DEVE ESSERE CONTROLLATA DI
FREQUENTE, PER EVITARE SOVRAPRESSIONI.
PRIMA DI INTALLONARE UN PNEUMATICO,
CONTROLLARE LO STATO DELLA GOMMA E DEL
CERCHIO.
ACCERTARSI DELLA BUONA TENUTA TRA LA
VALVOLA E IL RACCORDO ALL'ESTREMITÀ DEL
TUBO DI IMMISSIONE DELL'ARIA. UNA PERDITA
D'ARIA PUÒ DETERMINARE UNA LETTURA
ERRATA DELLA PRESSIONE E UNA SITUAZIONE
DI PERICOLO.
VERIFICARE CHE LA LANCETTA DEL
MANOMETRO SIA SULLO 'ZERO' IN CONDIZIONI
DI RIPOSO.
IL COMPLETO ASSESTAMENTO DEL TALLONE
NELLE SEDI DEL CERCHIO È UNA FASE
MOLTO PERICOLOSA DEL MONTAGGIO DI UN
PNEUMATICO.
PER COMPLETARE L'INTALLONATURA E
GONFIARE LA RUOTA IN MODO APPROPRIATO,
PORLA IN UNA APPOSITA GABBIA OMOLOGATA.
PER QUALSIASI RAGIONE AVVENGA, LO
SCOPPIO DI UN PNEUMATICO PUÒ CAUSARE
LESIONI GRAVI O MORTALI.
EVITARE DI INTRODURRE PNEUMATICI DI
DIAMETRO 1/2" INFERIORE RISPETTO AL
CERCHIO, IN TAL CASO NON E' GARANTITA
ADEGUATA TENUTA DEI TALLONI NELLE LORO
SEDI, CON CONSEGUENTE PERICOLO PER LA
GUIDA.
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