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Sustituir la batería
La batería del vehículo ha sido diseñada en fun-
ción de su ubicación y cuenta con elementos de
seguridad. Si hay que sustituir la batería, antes de
adquirir una nueva infórmese en un concesiona-
rio Volkswagen sobre la compatibilidad electro-
magnética, el tamaño y los requisitos necesarios
de mantenimiento, potencia y seguridad que ha
de cumplir.
Solo se deberán utilizar baterías sin manteni-
miento que cumplan las normas TL 825 06 y
VW 7 50 73. Estas normas tienen que ser de julio
de 2012 o posteriores.
En los vehículos equipados con una batería espe-
cial, p. ej., en los vehículos con el sistema Start-
Stop
pág. 131, esta batería solo se deberá sus-
→
tituir por otra con las mismas especificaciones.
La sustitución de la batería se debería encargar a
un taller especializado cualificado. Volkswagen
recomienda para ello un concesionario Volkswa-
gen.
En el caso de los vehículos con el sistema Start-
Stop
pág. 131, encargue siempre la sustitución
→
de la batería a un taller especializado debidamen-
te cualificado, ya que al cambiarla hay que adap-
tar el sistema electrónico del vehículo. Única-
mente los talleres especializados debidamente
cualificados disponen de la tecnología correspon-
diente para realizar la adaptación correctamente.
Volkswagen recomienda para ello un concesiona-
rio Volkswagen.
Desembornar la batería
Si tuviera que desembornar la batería del sistema
eléctrico del vehículo, tenga en cuenta lo si-
guiente:
– Desconecte todos los consumidores eléctricos
y el encendido.
– Antes de desembornar la batería, desbloquee
el vehículo; de lo contrario se disparará la alar-
ma.
– Desemborne primero el cable negativo y, a
continuación, el positivo
Embornar la batería
– Desconecte todos los consumidores eléctricos
y el encendido antes de embornar nuevamente
la batería.
– Emborne primero el cable positivo y, a conti-
nuación, el negativo
→
.
→
.
Tras embornar la batería del vehículo y conectar
el encendido puede que se enciendan diversos
testigos de control. Estos testigos se apagan una
vez recorrido un trayecto corto a una velocidad
de entre aprox. 15 y 20 km/h (10 y 12 mph). Si los
testigos no se apagan, acuda a un taller especiali-
zado y solicite que se revise el vehículo.
Si la batería estuvo desembornada durante un
periodo de tiempo largo, es probable que no se
indique o calcule correctamente cuándo hay que
realizar el próximo servicio
so habrá que tener en cuenta los intervalos de
mantenimiento máximos permitidos
no Plan de Mantenimiento.
Desconexión automática de consumidores
En caso de solicitación excesiva de la batería del
vehículo, el sistema de gestión inteligente de la
red de a bordo aplica automáticamente ciertas
medidas para evitar su descarga:
– Se aumenta el régimen de ralentí para que el
alternador suministre más corriente.
– En caso necesario se limita la potencia de los
consumidores más potentes o, en caso de
emergencia, se desconectan por completo.
– Al ponerse el motor en marcha puede que se
interrumpa brevemente la alimentación de
tensión de la toma de corriente de 12 voltios y
del encendedor.
La gestión de la red de a bordo no siempre puede
impedir que la batería se descargue. Este es el
caso si, por ejemplo, se deja el encendido conec-
tado o la luz de posición o de estacionamiento
encendidas durante mucho tiempo con el motor
apagado.
Factores por los que se descarga la batería
– Paradas prolongadas sin poner el motor en
marcha, sobre todo si se deja el encendido co-
nectado.
– Utilización de consumidores eléctricos con el
motor parado.
ADVERTENCIA
Si se fija la batería de manera incorrecta o se
utilizan baterías no adecuadas, se pueden pro-
ducir cortocircuitos, fuego y lesiones graves.
Comprobar y reponer
pág. 54. En este ca-
→
cuader-
→
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