Isuzu D-MAX 2020 Manual Del Propietário página 632

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CONTROLES E INSTRUMENTOS
Sistema de emergencia de mantenimiento de carril (ELK)
El sistema de emergencia de mantenimiento de carril (ELK) es un sistema que
contribuye a evitar colisiones ayudando a accionar el volante de dirección cuando se
determina que existe la posibilidad de colisionar con un vehículo que circula por la
izquierda o por la derecha mientras su vehículo cambia de carril.
Independientemente de si el conductor acciona la señal de giro, cuando el vehículo
empieza a cambiar de carril mientras los sensores de radar detectan otro vehículo y
cuando el sistema determina que existe la posibilidad de que el vehículo abandone su
carril, el sistema ayuda al conductor a accionar el volante de dirección para devolver
el vehículo a su carril. El sistema detecta los carriles con la cámara estereoscópica y
determina que el vehículo podría abandonar su carril. Al mismo tiempo, le avisa del
peligro a través de una indicación en la MID, un zumbador y la vibración del volante
de dirección. Se utilizan los mismos sensores de radar que el monitor de punto ciego
(BSM) (el rango de funcionamiento del ELK es el mismo que el del BSM).
ADVERTENCIA
• El conductor es el responsable de garantizar la seguridad de la conducción.
Cuando conduzca, compruebe siempre por sí mismo que el área alrededor del
vehículo sea segura.
• No confíe exclusivamente en el ELK. El ELK no es un sistema de conducción
autónoma. El sistema no se activa en todas las situaciones. Confiar
exclusivamente en el sistema para mantener el vehículo dentro del carril puede
provocar un accidente, como una colisión con un obstáculo situado en el borde
del carril o con un vehículo que circula por el carril adyacente. El sistema no
permite conducir con las manos fuera del volante de dirección, mirando hacia
un lado, etc. Asegúrese de agarrar el volante de dirección mientras conduce el
vehículo.
• Si la cantidad de controles del sistema, así como el momento en que estos
tienen lugar, difieren de su sensación de conducción, no use el sistema porque
este no podrá garantizar una conducción segura.
• No realice la prueba de funcionamiento del sistema por su cuenta.
• Si la cámara estereoscópica no puede detectar un objeto (carriles), o si
la cámara estereoscópica se detiene temporalmente o deja de funcionar
correctamente, el ELK no se activa.
Monitor de punto ciego (BSM)
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ADVERTENCIA (continuación)