Grúa En El Voladizo Trasero - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

Cerrar el perfil de refuerzo en la zona de montaje de la grúa.
E = Verificar en cada caso. Enviar a los entes IVECO responsables la documentación técnica con los controles realizados en relación con los
esfuerzos y la estabilidad.
Cuando se requiere un módulo de resistencia más elevado para la superestructura, utilizar el mismo módulo también para la grúa.
(1)
Nota Consultar las dimensiones de los perfiles en la Tabla 3.2.
Grúa en el voladizo trasero
En esta aplicación es conveniente que el contrachasis se extienda en toda la longitud carrozable del vehículo hasta la zona trasera de
la cabina; las dimensiones de los perfiles longitudinales que deben implementarse se incluyen en la Tabla 3.10.
Según la particular distribución de las masas en el vehículo (carga concentrada en el voladizo) y con el fin de garantizar la rigidez de
torsión necesaria para un buen comportamiento en carretera y durante la fase de trabajo de la grúa, el contrachasis debe estar
endurecido según la capacidad de la grúa. Por lo tanto, se deben adoptar (véase Capítulo 3.2 ( ➠ Página 8)) perfiles de sección
rectangular y refuerzos en correspondencia de la suspensión trasera y en todo el voladizo trasero (cota L
paso entre perfil rectangular y perfil abierto tiene que estar bien conectado, según los ejemplos de la Figura 3.
En la zona afectada por el perfil rectangular, la fijación al chasis del vehículo se debe realizar con conexiones resistentes al corte
(placas en cantidad suficiente, separadas 400 mm como máx.) sin olvidar que la utilización de fijaciones elásticas en la parte delan-
tera. Controlar que, en cualquier condición de carga, la relación entre la masa en el eje delantero y la masa del eje trasero respete
el límite definido para cada vehículo (véase Capítulo 1.15 ( ➠ Página 11)).
Puesto que rigidez brindada por el contrachasis depende de diferente factores (por ej.: la capacidad de la grúa, el dimensionamiento
del bloque de apoyo, la tara del vehículo, el voladizo del chasis), no es posible suministrar indicaciones válidas para todas las situacio-
nes, por esto el Ensamblador debe operar, si es necesario, también mediante pruebas de comportamiento sobre la estabilidad del
vehículo. Si como consecuencia de estas mediciones la rigidez resultara insuficiente, el ensamblador tiene que adoptar las precaucio-
nes oportunas para obtener una realización correcta.
El voladizo trasero de la grúa (cota L
mantener buenas condiciones de marcha del vehículo y regímenes de tensión aceptables para el chasis.
Tabla 3.10 - Grúas montadas en el voladizo trasero (fijación del contrachasis con placas resistentes al
corte)
Sección del chasis
Modelo
35C, 40C
45C, 50C
60C, 65C, 70C
E = Verificar en cada caso. Enviar a los entes IVECO responsables la documentación técnica con los controles realizados en relación con los
esfuerzos y la estabilidad.
Cuando se requiere un módulo de resistencia más elevado para la superestructura, utilizar el mismo módulo también para la grúa.
(1)
Nota Consultar las dimensiones de los perfiles en la Tabla 3.2.
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
véase Figura 22) se debe limitar lo máximo posible (no superar el 40% de la batalla) para
k
20
(mm)
Valor mínimo del módulo de resistencia de la sección del contrachasis W
114x70x4 32
114x70x4 32
174x69x5 23
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
Par total M
20 30 40
30 40 50
con límite de estiramiento del material igual a 360 N/mm
57 71 E
57 71 110
23 32 42
3.8 INSTALACIÓN DE GRÚAS
) - véase Figura 22. El
V
máx. (kNm)
G
50 60 70
60 70 80
E
71 E
27
80 90
90 100
(cm 3 ) (1)
x
2