Modificaciones En El Sistema De Calefacción / Acondicionamiento; Instalación De Un Sistema Suplementario De Calefacción; Calefactores De Agua; Calefactores De Aire - Iveco NUEVA DAILY 2015 Manual De Instrucciones

2.12 MODIFICACIONES EN EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN / ACONDICIONAMIENTO
Instalación de un sistema suplementario de calefacción
Cuando sea necesario instalar un sistema suplementario de calefacción, se sugiere utilizar los tipos previstos por IVECO.
En los vehículos para los cuales IVECO no ha previsto dichos calefactores, la instalación debe respetar las prescripciones del fabri-
cante de los dispositivos (por ejemplo: instalación de calderín, tuberías, instalación eléctrica, etc.) y las siguientes indicaciones.
El sistema de calefacción suplementario debe respetar todas las prescripciones nacionales vigentes (por ejemplo: pruebas, equi-
pamientos especiales para el transporte de mercadería peligrosa, etc.). y no debe utilizar dispositivos del vehículo que deban ser
obligatoriamente homologados, cuando su uso pueda perjudicar las prestaciones de los mismos.
Además, tener presente que se debe:
●
preservar el correcto funcionamiento de los demás sistemas del vehículo (por ejemplo: refrigeración del motor);
●
controlar que la capacidad de las baterías y la potencia del alternador sean suficientes para la mayor demanda de corriente
(véase el Capítulo 5.4 ) e instalar un fusible de protección en el nuevo circuito;
●
conectar el sistema de alimentación a un depósito adicional, para retirar combustible. La conexión directa al depósito del ve-
hículo, se permite sólo con la condición de que sea independiente de la alimentación del motor y que el nuevo circuito sea
perfectamente hermético;
●
definir el recorrido de las tuberías y de los cables eléctricos (y la colocación de estribos y uniones flexibles) en función de las
dimensiones y de la influencia del calor en las distintas partes del chasis. Evitar exposiciones que puedan resultar peligrosas y
adoptar, cuando sea necesario, protecciones adecuadas.
Toda la instalación debe ser perfectamente accesible y permitir un rápido mantenimiento.
El ensamblador debe suministrar las instrucciones necesarias para el servicio y el mantenimiento.
a) Calefactores de agua
Cuando se modifican los circuitos originales de calentamiento del vehículo y de refrigeración del motor (véase el Capítulo 2.11
( ➠ Página 34)), para obtener un buen funcionamiento de la instalación y garantizar la seguridad de la original, se debe:
●
definir con especial atención los puntos de conexión entre la instalación que se agrega y la original, en lo posible, consensuando
con IVECO. Los tubos agregados deben ser de latón u otra aleación resistente a la corrosión del líquido refrigerante y los
manguitos de unión deben respetar los requisitos prescritos por la norma IVECO 18-0400;
●
planificar una disposición racional de las tuberías, evitando estrangulamientos y recorrido en forma de sifón;
●
instalar válvulas de ventilación (puntos de purgado) para garantizar que el circuito se llene correctamente;
●
garantizar la posibilidad de vaciar completamente el circuito, previendo tapones suplementarios;
●
instalar, donde sea necesario, protecciones adecuadas para limitar las pérdidas de calor.
b) Calefactores de aire
Con estos calefactores y cuando la instalación de los mismos se realice directamente en la cabina, prestar especial atención a las
descargas (para evitar que los gases de la combustión permanezcan dentro del vehículo) y a la correcta distribución del aire caliente
(para evitar flujos directos).
En la figura 21 se muestra un esquema del circuito calefactor suplementario con calefactor adicional.
– Printed 603.95.793 – 2 Ed. - base 11/2015
2.12 MODIFICACIONES EN EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN / ACONDICIONAMIENTO
DAILY MCA 2014 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
INTERVENCIONES EN EL CHASIS 35