Instalación De Un Sistema De Acondicionamiento; Intervenciones En La Carrocería - Iveco DAILY 4x4 Manual Del Usuario

Instalación de un sistema de acondicionamiento
Para instalar un sistema de acondicionamiento se sugiere utilizar los grupos previstos originalmente por IVECO.
Cuando esto no sea posible, además de atenerse a las prescripciones específicas suministradas por el fabricante de los dispositivos,
es necesario:
●
no alterar el correcto funcionamiento de los órganos del vehículo que pueden estar involucrados en la intervención;
●
verificar que la capacidad de las baterías y la potencia del alternador sean suficientes para la mayor demanda de corriente
(véase Capítulo 5.4 - Apartado "Equipos suplementarios" ) e instalar un fusible de protección en el nuevo circuito;
●
acordar con IVECO las modalidades de instalación del compresor, si se aplica en el motor;
●
definir el recorrido de las tuberías y de los cables eléctricos (y la colocación de estribos y acoplamientos flexibles) en función
de las dimensiones y de la influencia del calor en las distintas partes del chasis
●
evitar pasos y ubicaciones cuya exposición pueda resultar peligrosa durante la marcha, utilizando cuando sea necesario, protec-
ciones adecuadas;
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cuidar toda la instalación del circuito para que sea perfectamente accesible y permitir un rápido mantenimiento.
El ensamblador, al entregar el vehículo, debe suministrar las instrucciones necesarias para el servicio y el mantenimiento.
Además, en función del tipo de circuito:
a) circuito instalado dentro de la cabina:
●
la ubicación del condensador no debe perjudicar las características originales de refrigeración del motor (reducción del área
expuesta del radiador-motor);
●
el condensador no debe estar junto al radiador del motor sino en un alojamiento específico, ventilado convenientemente,
excepto si se utiliza un condensador equivalente, en cuanto a forma y prestaciones, al previsto de serie por IVECO;
●
la ubicación del grupo evaporador y del ventilador en la cabina (en los casos en que no haya sido previsto directamente por
IVECO) se debe planificar para que no afecte el funcionamiento de los mandos y para que permita un fácil acceso a los dispo-
sitivos;
b) circuitos instalados en el techo de la cabina:
●
es necesario controlar que la masa de los equipos no supere el peso permitido por la cabina; el ensamblador debe definir
también los eventuales refuerzos que se deben aplicar en el techo en función de la masa del grupo y de la magnitud de la
intervención efectuada;
●
para aplicaciones específicas con compresores de distinto tipo del original (por ejemplo: box frigorífico) consultar con IVECO.
Nota Se recuerda que, en virtud de la Directiva 2006/40/CE sobre las emisiones de los sistemas de acondicionamiento de los vehículos
con motor, no se pueden utilizar gases fluorados de efecto invernadero cuyo potencial de calentamiento global sea superior a 150
con respecto al del anhídrido carbónico.
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
Generalidades
Cualquier intervención en la cabina del conductor debe ser previamente consensuada con IVECO.
Las modificaciones no deben impedir el funcionamiento de los dispositivos de mando situados en la zona interesada por la modifi-
cación (por ejemplo: pedales, tirantes, interruptores, tuberías, etc.) ni alterar la resistencia de los elementos portantes (montantes,
perfiles de refuerzo, etc.). Prestar la debida atención a las intervenciones que pueden involucrar los circuitos de refrigeración y de
admisión de aire al motor.
Tener en cuenta la variación de la masa de la cabina para el posicionamiento de la carga útil, a fin de respetar la distribución de las
masas permitidas en los ejes ( 1.15 ( ➠ Página 11)).
– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
2.13 INTERVENCIONES EN LA CARROCERÍA
INTERVENCIONES EN EL CHASIS 23