Tabla de contenido
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M
= momento de flexión estático generado por la superestructura (Nmm)
f
M
= cuota parte del momento de flexión estático M
c
M
= cuota parte del momento de flexión estático M
t
I
= momento de inercia de la sección del contrachasis (mm
c
I
= momento de inercia de la sección del chasis (mm
t
σ
= máxima tensión estática aplicada al contrachasis (N/mm
c
σ
= máxima tensión estática aplicada al chasis (N/mm
t
W
= módulo de resistencia de la sección del contrachasis (mm
c
W
= módulo de resistencia de la sección del chasis (mm
t
σ
= máxima tensión estática permitida sobre el chasis (N/mm
amm
( ➠ Página 7)
Contrabastidor de aluminio
Si se utilizan materiales con características diferente del acero (por ejemplo el aluminio), se deben adecuar las dimensiones y la
estructura del contrachasis.
1.
Cuando el aporte del contrachasis es principalmente el de repartir uniformemente la carga y se deja al chasis la tarea funda-
mental de la resistencia, se pueden utilizar perfiles longitudinales de aluminio con las mismas dimensiones a las indicadas para el
acero. Ejemplo típicos son las cajas fijas, los furgones y las cisternas, siempre y cuando los apoyos sean continuos y seguidos o
situados cerca de los soportes de la suspensión. Una excepción son los casos en los elevados esfuerzos en el chasis requieren
dimensiones relativamente alta de los perfiles de refuerzo de acero, o conexiones resistentes al corte.
2.
Cuando se le pide al contrachasis contribuir en términos de resistencia y rigidez (p. ej. sobreestructuras con altas cargas con-
centradas, cajas basculantes, grúas, remolques de eje central, etc.), se desaconseja, en líneas generales, utilizar el aluminio y su
uso tiene que estar autorizado, siempre, por IVECO.
Se recuerda que, al definir las dimensiones mínimas de los perfiles de refuerzo, además del límite del esfuerzo admisible para el
aluminio, se debe considerar la diferencia del Módulo Elástico con respecto al acero (unos 7.000 kg/mm
para el acero) lo que conlleva a un dimensionamiento mayor de dichos perfiles.
Análogamente, cuando entre bastidor y contrabastidor la conexión puede garantizar la transmisión de los esfuerzos de corte (co-
nexión con placas), al controlar los esfuerzos en los dos extremos de la sección única, se debe establecer para ésta el nuevo eje
neutro, teniendo en cuenta las diferencias del Módulo Elástico de los dos materiales.
Concluyendo, la solicitud de utilización del aluminio implica, dimensiones elevadas y poco rentables.
– Printed 603.95.998 – 1 Ed. - base 05/2015
DAILY MCA2014 4x4 ‒ DIRECTIVAS MONTADORES
3.1 REALIZACIÓN DEL CONTRABASTIDOR
204635
aplicado al contrachasis (Nmm)
f
aplicado al chasis (Nmm)
f
)
4
)
4
)
2
)
2
)
3
)
3
) véase el capítulo 2.1, apartado "Tensiones en el chasis"
2
APLICACIONES DE SUPERESTRUCTURAS
Figura 1
contra los 21.000 kg/mm
2
7
2
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