Ford FOCUS Manual De Taller página 2323

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)
Ref. N№ de Descripción
pieza
3 Módulo del ordenador de a
bordo
4 Cuadro de insrumentos
5 Módulo de airbag
6 Conector Data Link (DLC)
7 Módulo temporizador central
(CTM)
8 Módulo del ABS
9 Módulo de control de la es-
tabilidad del vehículo (ESP)
10 Calefactor de refuerzo
11 Sensor de posición de la di-
rección
12 Módulo de control del motor
(PCM)
La comunicación entre módulos se realiza a
través de dos sistemas bus distintos en el que el
conector Data Link (DLC) actúa de interfaz entre
los módulos y el equipo de diagnosis.
El bus de datos (SCP) (Standard Corporate
Protocol) consta de dos cables trenzados. A
través de estos cables se establece la
comunicación entre los módulos así como entre
los módulos y el equipo de diagnosis. Si uno de
los dos cables está interrumpido o tiene un
cortocircuito a masa o a batería, la comunicación
entre los módulos y el equipo de diagnosis
continúa siendo posible a través del otro cable.
El bus de datos ISO 9141 consta de un cable
sencillo. Si el cable está interrumpido o tiene un
cortocircuito a masa o a batería, no se puede
establecer una comunicación entre el módulo y el
equipo de diagnosis.
El conector Data Link (DLC) es un conector de
16 terminales estándar, al cual se pueden
conectar no sólo los cables de comunicaciones
(SCP y ISO 9141) sino también el cable de
programación EEPROM y el suministro de
corriente del equipo de diagnosis.
El sensor de posición de la dirección transmite
información sobre el ángulo de virado del volante
al módulo del sistema de control de la estabilidad
del vehículo (ESP) y se comunica a través del
bus de datos SCP con dicho módulo y con el
conector Data Link.
G21846 es
Interconexión de módulos
El módulo del sistema ESP controla todas las
funciones antibloqueo de frenos (ABS), control
de la tracción (TCS) y el propio sistema de
estabilidad, y se halla en conexión con el PCM,
el sensor de la dirección y el conector Data Link
a través del bus de datos SCP. Existe igualmente
una conexión hacia el DLC a través del bus de
datos ISO 9141.
El módulo ABS con TCS controla la función
antibloqueo de frenos y el control de tracción y
se conecta al PCM y al conector Data Link a
través del bus de datos SCP. Este módulo se
puede conectar también al Data Link a través del
bus de datos ISO 9141.
El módulo ABS sin TCS se diferencia del módulo
con TCS solamente en el software. Este módulo
no tiene una conexión para el bus de datos
(SCP). El módulo ABS se conecta con el DLC a
través del bus de datos ISO 9141.
El vehículo va equipado o bien con el módulo de
control de la estabilidad (ESP) o con el módulo
ABS (con o sin TCS).
El módulo de control del motor (PCM) controla
todas las funciones relativas al motor y al control
de emisiones. Este módulo comunica con el
módulo del sistema de control de la estabilidad
(ESP) o con el módulo del ABS con TCS, con el
cuadro de instrumentos y con el DLC a través del
bus de datos SCP.
El cuadro de instrumentos va conectado con el
conector Data Link (DLC) y con el PCM a través
del bus de datos (SCP), y comprende los
siguientes componentes:
– Velocímetro
– Tacómetro
– Cuentakilómetros
– Odómetro
– Indicador de combustible
– Indicador de la temperatura del motor
– Luces testigo y de aviso distintas
El calefactor de refuerzo es un sistema de
calefacción con combustible encargado de
calentar el refrigerante del sistema de
refrigeración del motor Diesel cuando las
temperaturas exteriores son bajas. El calefactor
se conecta al Data Link a través del bus de datos
ISO 9141.
El módulo del airbag controla los airbags del
conductor y del acompañante, los airbags
laterales y los dispositivos retractores de los
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