Junta De Culata; Bloque Motor - Ford FOCUS Manual De Taller

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)
Se deben sustituir los espárragos.
El alabeo de la superficie de contacto de la junta
de la culata no debe sobrepasar los 0,05 mm
como máximo para que quede garantizada la
estanqueidad con el bloque motor.
ATENCIÓN: Apoye el bloque motor
únicamente sobre una base blanda para
evitar que la superficie de contacto de la
junta sufra daños.
ATENCIÓN: A diferencia de las versiones
de 1,6l, en el bloque motor de las
versiones de 1,4l no se permite realizar
reparaciones en las roscas.
ATENCIÓN: No se permite rectificar las
superficies de contacto del bloque
motor.
ATENCIÓN: No dañe la bomba de agua
(bomba de rodete) al realizar el
desmontaje y montaje.
G21042 es
Motor — 1,4l/1,6l

Junta de culata

NOTA: La junta de culata sólo se puede colocar
correctamente en una única posición.
La junta de culata es una junta de acero de
varias capas que debe sustituirse tras cada
operación de desmontaje.

Bloque motor

El bloque motor es de fundición de aluminio con
camisas de cilindros de fundición gris.
Para la sustitución, el bloque motor se suministra
completo con cigüeñal y pistones, así como con
todos los tapones obturadores del circuito de
aceite y tapones de vaciado de refrigerante.
1. En el orificio de los tapones huecos del
bloque (anteriormente tapones de
anticongelante), se puede montar un
dispositivo térmico para los países del norte
de Europa.
2. En la culata del motor 1,6l, se puede reparar
un orificio roscado de la bomba de
refrigerante montando un suplemento
roscado. La profundidad del orificio del
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