Descripción Y Funcionamiento; Control Antibloqueo - Control De Tracción; Sistema De Control De Tracción De Frenos (Btcs); Control De Tracción A Alta Velocidad (Tcs) - Ford FOCUS Manual De Taller

206-09B-3
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Control antibloqueo - Control de tracción
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
PELIGRO: El líquido de frenos contiene
éteres de poliglicol y poliglicoles Evite el
contacto con los ojos. Lávese las manos
bien después de haber manipulado
líquido de frenos. Si se salpicara los ojos
con líquido de frenos, lávelos
inmediatamente con agua corriente fría
durante 15 minutos. Si la irritación
persiste, solicite atención médica. En
caso de ingerirse, beba agua e induzca el
vómito. Acuda inmediatamente a un
médico. Si no se respetan estas
advertencias se pueden provocar
lesiones.
El sistema de control antibloqueo/tracción es una
versión mejorada del sistema antibloqueo de
frenos. Este sistema está integrado en el sistema
antibloqueo de frenos; trabaja con los mismos
sensores de velocidad de las ruedas y con una
unidad de control hidráulico parecida.
La unidad de control hidráulico de este sistema
incorpora otras válvulas solenoide, cuya función
es modular las presiones de frenado.
El sistema de control de tracción reduce el
movimiento libre de las ruedas motrices; ésto se
logra por intervención del sistema de control del
motor, por acción de los frenos, o ambos.
El sistema de control de tracción del Focus tiene
dos versiones, sistema de control de tracción de
frenos (BTCS) y control de tracción a alta
velocidad (TCS).
A velocidades de más de 40 km/h, los frenos
solamente pueden controlar derrapajes muy
acusados (p. ej. el aguaplaning).
Para evitar el desgaste excesivo de los
componentes del sistema de frenos, los sistemas
ABS/TCS y BTCS calculan la temperatura de las
pastillas de freno y, si ésta aumenta demasiado,
se desactivan los frenos hasta que se enfríen las
pastillas de freno.
Sistema de control de tracción de frenos
(BTCS)
Al detectar el sistema de control de tracción de
frenos que las ruedas motrices no tienen el
mismo agarre, activa los frenos de manera
controlada para frenar la rueda que está
patinando.
G17538 es
Control antibloqueo - Control de tracción
El sistema BTCS se activa sólo a velocidades
inferiores a 85 km/h. Al activarse el sistema el
conductor verá que se enciende el testigo del
cuadro de instrumentos.
El sistema ABS frena la rueda que está
patinando.
De este modo, pasa a transmitirse una
proporción mayor de par motor por el diferencial
a la otra rueda motriz. En consecuencia, se
aprovecha la tracción disponible a velocidades
inferiores a 50 km/h.
Control de tracción a alta velocidad (TCS)
Además de las funciones del BTCS, el TCS
también reduce el par motor para estabilizar más
la conducción.
Si el módulo ABS/TCS capta que las ruedas
motrices están patinando, el sistema puede pedir
al módulo de control del motor (PCM) EEC V que
reduzca el par motor a través del bus del
protocolo corporativo estándar (Ford ISO 9141).
Para más información, consulte Sección 303-14.
El módulo ABS/TCS calcula el par motor
necesario durante la activación del control de
tracción y envía este pedido al PCM EEC V.
Con esta información, el PCM EEC V calcula la
puesta a punto del encendido y el número de
inyectores que se deben desactivar para
desarrollar el par motor deseado.
Las ventajas del sistema TCS en comparación
con el sistema BTCS son las siguientes:
– disminución de la carga ejercida sobre el
sistema de frenos
– disminución de la carga ejercida sobre el
conjunto motor/cambio
– mejora en la estabilidad de conducción
– mejora en la dirección
– reducción del tiempo de respuesta
– funcionamiento a todas las velocidades del
vehículo
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10/2001 2002.0 Focus