Prueba De Conducción; Comprobaciones Rápidas De La Prueba De Conducción - Ford FOCUS Manual De Taller

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DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)
los alojamientos de los cojinetes guía de los
ejes cortos interior y exterior, lo cual indicaría
que está dañado el fuelle del palier o la
abrazadera del fuelle.
3. Examine el retén del alojamiento de cojinetes
guía del eje corto de la junta homocinética
interior en busca de fugas en el alojamiento.
4. Asegúrese de que el retenedor del cubo de
la rueda delantera es del tipo correcto para el
par de apriete.
Anomalías que impiden el funcionamiento
Si se desacoplara una junta homocinética o un
palier, compruebe lo siguiente:
– que estén correctamente situados los
componentes de la suspensión y que no
presenten daños ni desgaste;
– desgaste de los casquillos;
– daños en el bastidor auxiliar;
– componentes doblados o desgastados:
- bieleta de la barra estabilizadora
- brazo inferior y casquillo de la suspensión
delantera izquierda
- brazo inferior y casquillo de la suspensión
delantera derecha
- cubo y palier de la rueda delantera
- soportes del sistema de transmisión
Prueba de conducción
Los motores con transmisión de engranajes
producen niveles de ruido considerables.
Algunos ruidos son aceptables y pueden oírse a
determinadas velocidades o en ciertas
situaciones de conducción, por ejemplo al rodar
sobre una calzada recién asfaltada. Este tipo de
sonoridad ligera no perjudica al funcionamiento
del vehículo y se debe considerar normal.
La prueba de conducción y las preguntas
planteadas al cliente (si procede) proporcionan la
información necesaria para encontrar la
anomalía y orientan al técnico sobre dónde
comenzar la diagnosis.
1. Tome apuntes durante toda la rutina de
diagnosis. Anote hasta el dato más mínimo,
porque puede resultar ser el más importante.
2. No toque nada hasta que haya realizado una
prueba de conducción y una inspección
visual a fondo. Deje las presiones de inflado
de los neumáticos y la carga del vehículo
G17381 es
Ruidos, vibraciones y asperezas
3. Realice una inspección visual como parte de
4. Realice una prueba de conducción y
5. Realice las comprobaciones rápidas de la
Comprobaciones rápidas de la prueba de
conducción
1. 24-80km/h: con aceleración ligera se
2. Aceleración/deceleración: con aceleración o
igual que estaban cuando se observó por
primera vez la anomalía. Si se ajustan las
presiones de inflado o la carga del vehículo,
o si se efectúa algún otro ajuste, puede
reducirse la intensidad de la anomalía en tal
medida que ya no se puede identificar
claramente. Puede también introducir algún
factor nuevo en el sistema que impida
efectuar una diagnosis correcta.
la rutina preliminar de diagnosis, anotando
todo lo que no parezca estar bien. Tome
nota de las presiones de inflado de los
neumáticos, pero no las corrija aún. Tome
nota de las fugas de líquidos, presencia de
tuercas o tornillos flojos, o zonas brillantes
donde pueda haber un roce entre
componentes. Compruebe si hay alguna
carga inusual en el maletero.
determine la anomalía reproduciéndola
varias veces durante la prueba.
prueba de conducción en cuanto se
reproduzca la anomalía. Con ello se
identificará el procedimiento correcto de
diagnosis. Realice más de una vez las
comprobaciones rápidas de la prueba de
conducción para verificar que el resultado
sea válido. Recuerde, tal vez las
comprobaciones rápidas no indiquen dónde
radica la anomalía, pero sí indican dónde no
está.
escucha un silbido y es posible que se sienta
una vibración en la sección delantera del
panel del piso. Suele hacerse más
perceptible a un régimen determinado del
motor y con la mariposa en una posición
concreta durante la aceleración a dicha
velocidad. Según cual sea el componente
que causa el ruido, es posible que se
escuche un sonido similar a un gemido.
Remítase a "Ruidos de cambio de régimen
del motor", en el cuadro de localización de
averías.
deceleración lenta, se sacude el volante y la
columna, los asientos, la sección delantera
del panel del piso, el guarnecido de las
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