Tabla de contenido
Publicidad
2.2.10.1 Condiciones para la conducción con remolque al tener una prolongación del voladizo
En consideración de las especificaciones antes mencionadas en el cap. 2.2.10 acerca de
Pesos sobre los ejes y su distribución (peso mínimo sobre el eje delantero)
–
Tren de rodaje (suspensión Heavy Duty trasera)
–
–
Ángulo de ataque
Altura del centro de gravedad
–
El Amarok puede hacerse funcionar con prolongación del voladizo y enganche para remolque, si se cumplen las siguientes
especificaciones adicionales:
Prolongación del voladizo SIN prolongación del bastidor.
–
Enganche para remolque en posición original.
–
Observancia de los pesos sobre los ejes y su distribución (peso mínimo sobre el eje delantero), incluido el traslado del peso
–
sobre el eje causado por el apoyo vertical del remolque.
Observancia de los pesos sobre los ejes y su distribución (peso mínimo sobre el eje delantero) también en combinación con el
–
remolque (apoyo vertical del remolque).
–
Suficiente distancia libre entre la estructura carrocera prolongada y el remolque (ver DIN 74058 "Distancia libre de la bola de
acoplamiento - Cotas, distancias libres").
El aprovechamiento de la posible carga útil para la estructura carrocera prolongada puede estar marcadamente limitado por
–
estas restricciones para el tren con remolque.
Se puede conseguir una mejora prolongando la batalla y conservando el voladizo de serie.
–
2.2.11 Modificación de la batalla
Los vehículos con batallas más largas se tienen que degradar fundamentalmente en lo que respecta a las funciones de regulación de
frenado. (Ver cap. 2.2.6 "Modificaciones en el sistema de frenos").
Esto se refiere a todos los vehículos con ESC*, así como a todos los vehículos con sistema ASR (sistema de regulación antipatinaje
en aceleración) y tracción trasera o bien tracción total conectable subsidiariamente.
Degradación:
Estos vehículos se tienen que actualizar en lo que respecta a software y someter a una degradación de la funcionalidad básica del
ABS (sistema antibloqueo de frenos), incluyendo Offroad-ABS y EDS (bloqueo electrónico del diferencial).
El asistente de arranque en pendiente puede seguirse utilizando. Por motivos técnicos se desactiva el asistente de descenso.
La tecla ESC-Off o ASR-Off, cuya función ha sido anulada, se tiene que sustituir por una tapa y hay que inmovilizar el conector por el
lado de la red de a bordo.
Las batallas más largas se pueden ofrecer en caso dado con la funcionalidad plena del sistema de regulación de frenos.
Esto es admisible previa consulta con Volkswagen AG.
Es posible que se tengan que modificar el tren de rodaje y el ESC siguiendo las indicaciones de Volkswagen AG.
Para comprobar la adaptación individual del vehículo es necesario que se presente el vehículo ante Volkswagen AG.
Utilice para ello el formulario de contacto online del portal para fabricantes de estructuras carroceras de Volkswagen AG.
* Electronic Stability Control
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras – Edición: mayo de 2017
El Amarok – Página 46 de 154
Publicidad
Tabla de contenido
