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2.5.1.2 Implementación 3ª luz de freno
Si se instalan estructuras carroceras altas puede ser necesario integrar la 3ª luz de freno en la carrocería.
De fábrica está disponible el adaptador correspondiente al número de pieza 2H0.971.170 (incl. junta) para cubrir el espacio
originalmente previsto para la 3ª luz de freno. Deberá tenerse en cuenta, en todo caso, que el adaptador se coloque esmeradamente
con la junta, para evitar la penetración de humedad. Para más información diríjase por favor a su concesionario Volkswagen.
Sírvase tener en cuenta que la instalación de otra luz de freno sólo se puede realizar en sustitución de la luz de freno original y
únicamente con una de la misma potencia (2 W).
2.5.1.3 Montaje de luces especiales
Para el montaje de luces especiales habrá que tener en cuenta las disposiciones para la homologación específicas del país.
Para la modificación se deberán consultar los siguientes capítulos:
3.1 "Monocasco / carrocería"
–
3.1.4 "Modificaciones en el techo"
–
2.5.2.4 "Montajes ulteriores de dispositivos eléctricos"
–
2.5.1.4 Luz adicional para el compartimento de carga
Si se necesita una luz adicional para el compartimento de carga le recomendamos instalar un conmutador adicional y un cableado
independiente (ver cap. 2.5.2.1 "Cables eléctricos / fusibles"; cap. 2.5.2.2 "Circuitos de corriente adicionales"
y cap. 2.5.2.4 "Montaje ulterior de dispositivos eléctricos"). No es recomendable una solución con relés en el cableado original del
alumbrado, porque la luz interior se atenúa y apaga a través de PWM (señal modulada por ancho de pulsos).
En el cableado de Volkswagen AG existente para el alumbrado no se deberán conectar cables adicionales.
2.5.2 Red de a bordo
Sírvase tener en cuenta:
En estructuras carroceras y modificaciones que llevan equipos de conmutación electromagnéticos (tales como relés, conmutadores
electromagnéticos, contactores y electroválvulas), es necesario equipar estos componentes con diodos de protección integrados
(diodos de protección de compuerta) para evitar picos de tensión parásita en la red de a bordo y las unidades de control. Si no hay
diodos de protección integrados, se deberán equipar posteriormente, en antiparalelo con respecto a la bobina de conmutación.
Información
En el portal de modificaciones, bajo Información técnica
adicional, hallará más información sobre la protección de
las unidades de control integradas en la red de a bordo,
en lo que respecta a picos de tensiones parásitas
procedentes de transformaciones efectuadas por los
fabricantes de estructuras carroceras.
Póngase en contacto con nosotros (ver capítulo 1.2.1
Información de producto y del vehículo para fabricantes
de estructuras carroceras).
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras – Edición: mayo de 2017
El Amarok – Página 59 de 154
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