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2.7.4.3 Margen de trabajo del tensor de la correa
La siguiente ilustración muestra los diferentes puntos del margen de trabajo del tensor de la correa y se propone facilitar un control
simple de la correcta posición del tensor. Esta ilustración no representa ninguna calificación de que no fuera objetable un
accionamiento de correa diferente al del estado de la serie.
Fig. 8: Margen de trabajo del tensor de la correa
A - Posición de enclavamiento 0° (coincidencia)
B - Comienzo del margen de trabajo 28°
C - Posición nominal 34° (teórica)
D - Final del margen de trabajo 57°
E - Tope inferior 80°
Ángulo [°]
El ángulo se mide entre el cubo fijo y el cubo móvil. En posición nominal es de 34°.
El ángulo efectivo no debe ser superior ni inferior al del margen de trabajo de 28°–57°. Para la distancia A se indica la distancia
entre centros del cubo fijo y el cubo móvil, entendiéndose que el cubo móvil se encuentra dentro del margen de trabajo.
La distancia A en posición nominal es de 17,5 mm.
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras – Edición: mayo de 2017
Distancia A [mm]
0
28
34
57
Posición del tensor de la correa
0
Posición de enclavamiento
(coincidencia) – A
14,5
Comienzo del margen de trabajo – B
17,5
Posición nominal (TEÓRICA) – C
0,3
Fin del margen de trabajo - D
El Amarok – Página 90 de 154
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