Huecos En La Cabina De Conducción; Huecos En La Pared Posterior De La Cabina De Conducción; Huecos En La Pared Posterior De La Cabina De Conducción Y En El Techo - Volkswagen Transporter 2016 Directrices Para Estructuras Carroceras

4.5 Huecos en la cabina de conducción
El hueco máximo viene limitado por los pilares B, las cerchas de los pilares B y el piso de la cabina de conducción.
4.5.1 Huecos en la pared posterior de la cabina de conducción
Indicaciones importantes:
Las cerchas del techo o piezas portantes no deben ser retiradas sin sustitución o dañar.
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No se debe alterar la resistencia ni la rigidez que tiene la estructura de la cabina de conducción.
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Deberán cumplirse la reglamentación ECE-R 14, la directriz CE 76/115/CEE, 74/60/CEE y el "test del bordillo".
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La unión entre cercha y lateral debe estar ejecutada de un modo rígido a la flexión.
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Si por una adaptación o un equipamiento fuese necesario hacer un recorte en la pared dorsal de la cabina de conducción, esto
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podrá efectuarse en combinación con un marco en todo el contorno. La rigidez sustitutiva del bastidor deberá equivaler por
lo menos a la rigidez original.
Por modificaciones en la cabina de conducción no debe afectarse el funcionamiento de componentes de relevancia para la
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seguridad (como unidades de airbag, sensores, pedales, palancas de mando, cables, tuberías y otros). Esto puede provocar la
avería de componentes y elementos de relevancia para la seguridad.
La comunicación entre la estructura carrocera tipo baúl y la cabina de conducción debe ser elástica en arrastre de forma. El
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empalme no debe tener arrastre de fuerza, sino que debe estar ejecutado de modo que las torsiones que intervienen entre el
baúl y la cabina de conducción no sean derivadas directamente a la cabina, sino que se intercepten en la unión.
4.5.2 Huecos en la pared posterior de la cabina de conducción y en el techo
Indicaciones importantes:
En los pilares B están fijados los puntos de anclaje superiores para los cinturones de seguridad.
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Eliminando el montante final del techo en el pilar B, se reduce la rigidez de los pilares B.
Por ello habrá que procurar una estructura sustituta y demostrar su rigidez mediante una prueba de tirón del cinturón.
Para más información sobre la adaptación consulte:
2.2.1 Pesos admisibles y pesos en vacío
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3.1.4 Huecos del techo
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4.2.1 Taladrado en el bastidor del chasis
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4.2.2 Soldaduras en el vehículo
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4.4 Puntos de fijación de serie para carrocerías especiales
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4.5.1 Huecos en la pared posterior de la cabina de conducción
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Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras - Edición Mayo de 2017
4 Modificaciones en carrocerías abiertas
El nuevo Transporter – Página 153 de 231