Del Año De Modelos 2010) - Volkswagen Transporter 2016 Directrices Para Estructuras Carroceras

2.5.3.2 Indicaciones generales sobre las interfaces para vehículos especiales Transporter (a partir del año de modelos 2010)
Planteamiento fundamental para el uso de la interfaz:
El uso de estas interfaces solo deberá correr a cargo de personal técnico autorizado.
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Si se realizan intervenciones inadecuadas pueden provocarse daños, el vehículo puede quedar inmovilizado y puede extinguirse
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el permiso de circulación.
La parametración de la unidad de control para vehículos especiales solo se podrá realizar con la aprobación de VW.
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Las conexiones se efectuarán de forma profesional y especialmente estancas al agua en la zona de piso de la caja del asiento
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del conductor (ver cap. 2.5.2.1 Cables eléctricos / fusibles).
Quedan reservados los derechos a implantar modificaciones técnicas.
Deben tenerse en cuenta indefectiblemente los puntos siguientes:
Directrices VDE para la versión y la instalación de cables y componentes eléctricos (secciones de cables, fusibles, etc.)
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Para la adaptación a la red de a bordo únicamente deberán emplearse componentes autorizados por Volkswagen.
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Los números de referencia de estos componentes se consultarán en esta descripción.
En la presente descripción se emplean exclusivamente las designaciones habituales de VW para los potenciales.
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Como los aparatos suplementarios conectados no son conocidos, el equipador del vehículo deberá garantizar un balance
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energético equilibrado para la interfaz.
La seguridad relativa a compatibilidad electromagnética para la conexión detrás de la interfaz corresponde al ámbito de
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responsabilidades del equipador del vehículo.
Las secciones de cables de las interfaces deben mantenerse invariables en todo el circuito completo, es decir, que no se toleran
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reducciones de las secciones tras la interfaz.
La alimentación de energía a la red de a bordo únicamente debe efectuarse en los potenciales previstos expresamente para ello
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(ver descripción) y deberá protegerse externamente según VDE.
Para más información, consulte la documentación del Servicio Posventa o la descripción técnica de la regleta de bornes (IS1) o
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bien de la unidad de control multifunción (IS6).
Todos los cables eléctricos conectados a la red de a bordo deben ser protegidos de forma segura y permanente contra
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sobrecarga a positivo de batería "+" y masa de carrocería.
Potencial de masa: Los potenciales indicados se refieren siempre a la masa de carrocería del vehículo.
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Hay que utilizar preferentemente el terminal de masa que se encuentra en la caja del asiento izquierdo.
Si se conectan sistemas de alumbrado adicionales a través de la regleta de bornes, ello puede provocar un comportamiento
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anómalo o la avería del testigo de lámparas fundidas del vehículo (ver también cap. 2.5.1 "Alumbrado").
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras - Edición Mayo de 2017
2 Datos técnicos para la planificación
El nuevo Transporter – Página 73 de 231