Tabla de contenido
Publicidad
Déscription du
chariot
Système de freinage
Interrupteur de service
Le plancher de la cabine est équipé d'un
interrupteur à pie (1) qui doit être actionné
pour desserrer le frein électromagnétique,
ce qui immobilise simultanément le con-
ducteur au centre de la cabine.
Si l'on déclenche le processus de freina-
ge, en soulageant l'interrupteur à pie, le
frein de la génératrice commence par se
mettre en marche. Le freinage du moteur
de marche s'effectue alors électriquement.
Vers la fin du processus de freinage, le
frein à effet de ressort se met lui aussi en
action. Le frein de fonctionnement s'adap-
te automatiquement à la commutation de
vitesse (optispeed).
Attention
Danger d'accident
Le plancher de la cabine doit être main-
tenu dégagé de tout objet. Si tel n'est pas
le cas, l'interrupteur à pié (5) risque de
s'actionner ou de se coincer.
Frein de renversement
En basculant le levier d'un sens de mar-
che vers l'autre, on active un freinage
électronique. Lorsque le véhicule a été
freiné jusqu'à l'arrêt complet, il accélère
immédiatement dans le sens inverse.
Frein de secours
En appuyant sur le contacteur d'arrêt
d'urgence (3), le frein à ressort mécanique
freinant le moteur de roulage est immédia-
tement activé. Sur certains véhicules, les
roues de charge sont, en plus, freinées
par système hydraulique (en option sur les
véhicules à conduite mécanique).
Ce qui provoque une forte usure. Pour
cette raison, le contacteur d'arrêt d'urgen-
ce ne doit être utilisé qu'en cas de vérita-
ble urgence.
Système de direction
Le système de direction fonctionne électri-
quement. Le conducteur définit l'angle de
direction souhaité, en tournant le bouton
de direction (4).
La direction n'est libérée que lorsque la
pédale est appuyée.
Toit de protection du conducteur
Attention
Le toit de protection du conducteur, prévu
sur le véhicule ici décrit, n'est pas destiné
à protéger contre des objets particulière-
ment petits, des rouleaux de papier ou du
bois emballé. S'il s'agit de transporter des
objets de ce genre, il faut modifier le toit
de protection du conducteur en consé-
quence.
MX-X
Descrizione del
carrello
Sistema di frenatura
Freno di servizio
Sul fondo della cabina è incorporato l'in-
terruttore a pedale (1) che deve essere
azionato per fare scattare il freno elettro-
magnetico fissando contemporaneamente
il conduttore al centro della cabina.
Se viene avviato il processo di frenatura
mediante il rilascio l'interruttore a pedale,
si inserisce innanzitutto il freno generato-
re. In questo modo si ha una frenatura
elettrica del motore di trazione. Verso la
fine del processo di frenatura si attiva
anche il freno elastico. Il freno di servizio
si adatta automaticamente al cambio di
velocità (optispeed).
Cautela
Pericolo di incidenti
Il piano della cabina dev'essere mantenu-
to privo di oggetti ch potrebbero far scatta-
re o bloccare l'interuttore uomo morto (5)
presente.
Freno d'inversione
Spostando la leva di comando da un
senso di marcia all'altro, viene attivata una
frenatura elettronica. Dopo che il veicolo è
stato rallentato fino ad arrestarsi, accelera
immediatamente nel senso di marcia
inverso.
Freno per l'arresto d'emergenza
Premendo l'interruttore d'emergenza (3),
si attiva subito il freno a molla azionato
meccanicamente che frena il motore di
trazione. In alcuni veicoli vengono frenate
idraulicamente anche le ruote di carico
(opzionale nei veicoli a propulsione mec-
canica).
Ciò ha come conseguenza una notevole
usura. Per tale motivo l'interruttore d'emer-
genza deve essere operato solo in condi-
zioni di emergenza vere e proprie.
Sistema di sterzo
Il sistema di sterzo ha un funzionamento
elettrico. Il conducente imposta l'angolo di
sterzata desiderato ruotando l'apposita
manopola (4). La guida viene abilitata solo
dopo aver azionato l'interruttore a pedale.
Tettuccio di protezione conducente
Cautela
Il tettuccio del veicolo qui descritto non è
adatto alla protezione contro oggetti parti-
colarmente piccoli, rotoli di carta o legno
imballato. Per trasportare tali oggetti
occorre modificare il tettuccio in modo
appropriato.
Descripción de la
carretilla
Sistema de frenos
Freno de servicio
En el suelo de la cabina se encuentra el
interruptor de frenado pedal (1) que se
tiene que accionar para soltar los frenos
electromagnéticos, con lo que se fija
simultáneamente al conductor en el centro
de la cabina.
Cuando al descargar el interruptor del
freno pedal se inicia el proceso de frena-
do, primero se pone en funcionamiento el
freno del generador. El motor de trasla-
ción, se frena eléctricamente. Hacia el
final del proceso de frenado, actúa adicio-
nalmente el freno por acción de resorte. El
freno de servicio se adapta automática-
mente a la conmutación de la velocidad
(optispeed).
Cuidado
Peligro de accidente
El suelo de la cabina debe estar libre de
objetos. De lo contrario, existe el peligro
de que el interruptor de hombre muerto (5)
se accione o bloquee.
Freno de inversión
Al cambiar la palanca de servicio de una
dirección de marcha a otra se activa un
freno electrónico. Una vez que el vehículo
se frena hasta la parada, acelera sin
demora en la dirección contraria.
Freno de emergencia
Apretando el interruptor de emergencia (3)
se activa inmediatamente el freno por
acción de resorte que trabaja mecánica-
mente que frena el motor de traslación. En
algunos vehículos se frenan adicional-
mente hidráulicamente las ruedas de
carga (opcional en los vehículos de direc-
ción mecánica).
Esto tiene como consecuencia un desga-
ste considerable. Por este motivo, el inter-
ruptor de emergencia sólo se debe emple-
ar en casos de emergencia auténticos.
Sistema de dirección
El sistema de dirección trabaja electrica-
mente. El conductor indica el ángulo de
dirección deseado girando el botón de
dirección (4). La dirección se puede uti-
lizar de nuevo solamente cuando se
acciona el pedal.
Techo de protección del conductor
Atención
El techo de protección del vehículo aquí
descrito no es adecuado para proteger
frente a objetos especialmente pequeños,
rollos de papel o madera embalada. Si
hay que transportar los objetos menciona-
dos, se deberá modificar del modo corre-
spondiente el techo de protección del con-
ductor.
23
Publicidad
Tabla de contenido
