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Acceso a los códigos de diagnóstico de fallas (DTC)
Hay distintos métodos para visualización de DTCs
almacenados o activos desde la ECU a través de la luz
de falla o de la pantalla de diagnóstico en el tablero de
instrumentos electrónico.
CÓDIGOS DE 2 DÍGITOS
Algunos motores exhiben los códigos de servicio o DTCs
con códigos de 2 dígitos leídos por la luz de falla que
destella los códigos.
CÓDIGOS SPN/FMI
Los códigos de diagnóstico almacenados y activos se
muestran en la pantalla de diagnóstico del tablero de
instrumentos, según la norma J1939, en dos partes, como
se indica en las tablas dadas en las páginas siguientes.
La primera parte es un número de parámetro sospechoso
(SPN) seguido por um código de dos dígitos identificador
del modo de falla (FMI). Para determinar exactamente la
anomalía, se necesitan ambas partes (SPN y FMI) del
código.
Uso del método de código destellante para obtener los códigos de diagnóstico de
anomalías (DTC)
NOTA: El método de abajo se aplica a aplicaciones
que tengan una lámpara fallada en el tablero de
instrumentos (referirse a la documentación del
generador para más información).
La Unidad de Control Electrónico (ECU) tiene la capacidad
de exhibir DTCs usando secuencias destellantes de la
lámpara fallada.
NOTA: La ECU señalizará por parpadeo sólo códigos
de 2 dígitos. Ver el Listado de códigos de
diagnóstico de anomalías (DTC).
1. Presionar el interruptor de anulación de parada
mientras se gira la llave de contacto a la posición ON
(encendido).
2. La luz de averías comenzará a parpadear para
señalizar un número de código. Por ejemplo,
parpadeando tres veces... corta pausa.. parpadeo
dos veces... pausa larga. En este ejemplo se trataría
del código 32.
3. La ECU comienza la secuencia de parpadeo con el
código 32, que indica el inicio del parpadeo para los
códigos activos. Si hay cualquier DTC activo, la ECU
destellará su número de 2 dígitos. Si hay más de un
Localización de averías
El SPN identifica el sistema o el componente anómalo,
por ejemplo el SPN 110 indica una anomalía en el circuito
de temperatura del refrigerante del motor.
El FMI identifica el tipo de falla que se ha producido, por
ejemplo FMI 3 indica un valor sobre lo normal. Si se
combina el SPN 000110 con el FMI 3 se obtiene que el
voltaje de entrada de temperatura del refrigerante del
motor es alto, o equivalente al código de falla 18.
Si el diagnóstico y la aplicación muestran DTCs como
SPNs y FMIs, usar la siguiente lista para determinar el
código de 2 digitos equivalente al código de 2 dígitos
usado por el concesionario en el procedimiento de
diagnóstico manual técnico de componentes.
Siempre comunicarse con el concesionario para obtener
ayuda para corregir los códigos para diagnóstico que se
visualizan para el motor.
código de diagnóstico activo, la ECU "parpadeará"
cada uno en orden numérico. Si no hay códigos
activos, la luz de averías "parpadeará" el código 88.
4. A continuación de los códigos activos, la luz de averías
señalizará por parpadeo el código 33, que indica
el inicio de señalización de los códigos guardados.
Si hay códigos de diagnóstico guardados, la luz de
averías "parpadeará" su número de 2 dígitos. Si hay
más de un código de diagnóstico guardado, la ECU
"parpadeará" cada uno en orden numérico. Si no hay
códigos guardados, la luz de averías "parpadeará"
el código 88.
5. Una vez completada la secuencia, esta se repetirá.
6. Una vez completada, girar la llave de contacto a la
posición OFF (apagado).
Por ejemplo, si un motor tuviera activo el código
18 y guardado el código 53, la secuencia de
parpadeo sería: tres parpadeos...corta pausa...dos
parpadeos...pausa larga...un parpadeo...corta
pausa...ocho parpadeos...pausa larga...tres
parpadeos...corta pausa...tres parpadeos...pausa
larga...cinco parpadeos...corta pausa...tres parpadeos.
502
210/311
CD03523,0000190 6302FEB071/1
CD03523,00002D9 6322DEC101/1
021711
PN=112
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