SDMO rental power compact Manual De Uso Y Mantenimiento página 25

Características generales del gasóleo
El carburante utilizado debe tener las siguientes características (lista no exhaustiva):
Contenido en
azufre
Viscosidad
densidad
Poder lubricante (o
capacidad de
lubricación
untuosidad)
Índice de cetano
Agua
contaminantes
El contenido en azufre debe cumplir las normativas sobre emisiones en vigor en la región de
uso del grupo electrógeno.
Para Estados Unidos y los países que aplican la normativa EPA
Debe utilizarse únicamente gasóleo Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD) con un contenido máximo
de azufre de 15 mg/kg para los motores con la certificación Intérim Tier 4 y Tier 4.
Para la Unión Europea
La directiva 2009/30/CE, cuyo objetivo es limitar la contaminación atmosférica, impone el uso
de un gasóleo con muy bajo contenido en azufre, 10 mg/kg, para los equipos móviles que no
circulan por carretera.
En Francia, esta obligación se traduce por la creación de un gasóleo tipo B "GNR". El
contenido máximo en azufre admisible es 10 mg/kg. No obstante, los Estados miembros
permiten que estos gasóleos contengan hasta 20 mg/kg de azufre en el momento de su
distribución a los usuarios finales. Es aconsejable evitar el almacenamiento prolongado del
gasóleo tipo B (más de 6 meses).
La viscosidad y la densidad influyen directamente en el rendimiento (potencia y consumo de
carburante), en las emisiones y en la vida útil del motor. Unos niveles bajos de viscosidad y de
densidad disminuyen la potencia del motor y aumenta el consumo de carburante. Unos
niveles de densidad y de viscosidad demasiado elevados perjudican seriamente la vida útil y
y
el funcionamiento del sistema de inyección de carburante.
Para mantener un rendimiento técnico y medioambiental adecuado, la viscosidad y la
densidad deben cumplir las especificaciones indicadas en los manuales de los fabricantes de
los motores que van integrados en nuestros grupos electrógenos.
Para proteger el sistema de inyección de carburante contra cualquier desgaste excesivo,el
carburante debe tener obligatoriamente un poder lubricante satisfactorio (consulte los
o
manuales de los fabricantes de los motores integrados en nuestros grupos electrógenos).
El comportamiento de encendido de los carburantes diésel viene dado por el índice de cetano.
El índice de cetano es importante para las emisiones, para la capacidad de arranque en frío y
para los ruidos del motor. Los requisitos técnicos establecen un mínimo de 45.
El carburante y el depósito no deben contener agua. El agua aumenta la corrosión y el
desgaste de las piezas del motor, especialmente en el sistema de inyección. Además, el agua
favorece el desarrollo de bacterias y hongos en el depósito y ello puede obstruir el filtro de
y
carburante. El carburante no debe contener ningún tipo de residuo. Los contaminantes
orgánicos (bacterias, hongos, etc.) pueden taponar los filtros de carburante; los materiales
inorgánicos en el carburante (polvo, arena) pueden provocar graves daños al equipo de
inyección.
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