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Si se circula por carreteras sin piso firme
durante largo tiempo o se conduce deporti-
vamente, puede que el sistema de control de los
neumáticos se desconecte temporalmente. El
testigo de control indica una anomalía en el fun-
cionamiento del sistema, pero se apaga cuando
varían las condiciones de la calzada o el estilo de
conducción.
Problemas y soluciones, sistema de
control de la presión de los
neumáticos
Tenga en cuenta
tulo, en la página 331.
se enciende
Mensaje: ¡AVERÍA DE NEUMÁTICO(S)! La presión de
uno o varios neumáticos es inferior a 1,4 bares
(20 psi/140 kPa) o hay una pérdida de presión crí-
tica
.
→
¡No continúe la marcha!
–
– Compruebe todas las ruedas por si presentan
daños externos o por si tienen clavado algún
objeto.
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
pág. 339.
→
– Cambie la rueda o continúe la marcha a poca
velocidad hasta el taller especializado más pró-
ximo.
Mensaje: ¡Presión de los neumát. MUY BAJA! Esta ad-
vertencia indica que la presión de por lo menos
uno de los neumáticos es crítica
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
y corríjala
pág. 339.
→
– Cambie la rueda o continúe la marcha a poca
velocidad hasta el taller especializado más pró-
ximo.
Mensaje: COMPRUEBE la presión de los neumáticos. Esta
advertencia indica que la presión de por lo menos
uno de los neumáticos es más baja de lo debi-
do
.
→
– Evite recorridos largos y circular a gran veloci-
dad mientras se muestre esta advertencia.
– Compruebe la presión de todos los neumáticos
pág. 339 y corríjala.
→
, al principio de este capí-
.
→
parpadea
El símbolo parpadea a veces durante la marcha.
Hay interferencias entre uno de los sensores y el
sistema. El funcionamiento del sistema se puede
ver afectado momentáneamente si hay emisores
cerca que utilicen la misma banda de frecuencias.
– Desconecte o evite la fuente de interferencias,
p. ej., equipos de radiocomunicación, mandos a
distancia por radiofrecuencia o juguetes.
Hay una avería en el sistema.
– Desconecte el encendido y vuelva a conectar-
lo. Si el problema continúa, acuda a un taller
especializado.
ADVERTENCIA
Si la presión no es igual en todos los neumáti-
cos o es demasiado baja, los neumáticos po-
drían resultar dañados, podrían fallar, se podría
perder el control del vehículo y producirse acci-
dentes, lesiones graves o la muerte.
● Si se enciende el testigo de control , de-
téngase inmediatamente y compruebe todos
los neumáticos
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, podría aumentar
el desgaste de los neumáticos, empeorar la
estabilidad de marcha y aumentar la distan-
cia de frenado.
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, podría fallar re-
pentinamente algún neumático o reventar y
se podría perder el control del vehículo.
● El conductor es siempre el responsable de
que la presión de todos los neumáticos del
vehículo sea la correcta. La presión recomen-
dada figura en un adhesivo
● El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión correcta en frío.
● Los neumáticos deberán tener siempre la
presión adecuada al estado de carga del ve-
hículo
pág. 339.
→
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión correcta
pág. 339.
→
● Si se circula con una presión demasiado baja,
el neumático se ve sometido a un mayor tra-
bajo de flexión y, por ello, podría calentarse
Llantas y neumáticos
pág. 336.
→
pág. 339.
→
335
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