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ADVERTENCIA
La tecnología inteligente que incorpora el siste-
ma de detección de peatones no puede salvar
los límites impuestos por las leyes físicas y úni-
camente funciona dentro de los límites del sis-
tema. No permita nunca que el mayor confort
que proporciona el sistema de detección de
peatones le induzca a correr ningún riesgo que
comprometa la seguridad. El conductor es
siempre el responsable de frenar a tiempo.
● Si el sistema de detección de peatones emite
una advertencia, frene el vehículo inmediata-
mente o esquive el peatón, en función de las
circunstancias del tráfico.
● El sistema de detección de peatones no pue-
de evitar por sí mismo accidentes ni lesiones
graves.
● En situaciones de marcha complejas, el siste-
ma de detección de peatones puede advertir
innecesariamente e intervenir inoportuna-
mente en los frenos como, por ejemplo, en el
caso de vías principales que doblan.
● Si el funcionamiento del sistema de detec-
ción de peatones se halla mermado porque,
por ejemplo, el sensor de radar está cubierto
o se ha desajustado, puede que el sistema
emita advertencias inoportunas e intervenga
en los frenos inoportunamente.
● Esté siempre preparado para controlar usted
mismo el vehículo.
Limitaciones del sistema
Tenga en cuenta
tulo, en la página 209.
El Front Assist cuenta con ciertas limitaciones
propias y está sujeto a los límites impuestos por
las leyes físicas. Así, p. ej., en determinadas cir-
cunstancias algunas reacciones del sistema pue-
den resultar inoportunas o tener lugar con retra-
so desde el punto de vista del conductor. Por
ello, ¡esté siempre atento y, en caso necesario,
intervenga!
Las siguientes condiciones pueden provocar en
casos aislados que el Front Assist no reaccione o
lo haga con retraso o inoportunamente:
– Trayectos con curvas cerradas.
– Se pisa el acelerador a fondo.
, al principio de este capí-
– El Front Assist está desconectado o averiado.
– Se ha desconectado el ASR manualmente.
– El ESC está regulando.
– Varias luces de freno del vehículo o del remol-
que conectado eléctricamente
tán averiadas.
– El sensor de radar está sucio o tapado.
– Hay objetos de metal como, p. ej., raíles en la
calzada, placas utilizadas en obras o señales de
tráfico encima o junto a la calzada.
– Se circula marcha atrás.
– Se acelera mucho el vehículo.
– En caso de nevada o lluvia fuerte.
– En caso de vehículos estrechos como, por
ejemplo, las motocicletas.
– En caso de vehículos que circulen desalinea-
dos.
– En caso de vehículos que se crucen en sentido
transversal.
– En caso de vehículos que se aproximen en sen-
tido contrario.
– En caso de peatones que estén detenidos, que
se aproximen en dirección contraria o que se
muevan en el sentido de la marcha.
– En situaciones de marcha complejas, p. ej., en
el caso de las isletas de canalización del tráfi-
co.
– En situaciones de tráfico confusas, p. ej., si el
vehículo precedente frena o gira bruscamente.
– En caso de carga y accesorios especiales de
otros vehículos que sobresalgan por los lados,
hacia atrás o hacia arriba de los vehículos.
Desconectar el Front Assist
Por causas del sistema, el Front Assist no es
apropiado para las siguientes situaciones y debe-
rá desconectarlo en las mismas
– Se remolca el vehículo.
– El vehículo se encuentra en un banco de prue-
bas de rodillos.
– Se circula fuera de la red de carreteras públi-
cas.
– El sensor de radar está averiado.
– El sensor de radar ha recibido algún golpe vio-
lento, p. ej., en un accidente por alcance.
– El sistema interviene varias veces inoportuna-
mente.
Sistemas de asistencia al conductor
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