Compensación Del Tiempo De Inyección (Volumen); Control De Fin De La Inyección - Suzuki GW250 Manual De Servicio

COMPENSACIÓN DEL TIEMPO DE INYECCIÓN (VOLUMEN)
Las diferentes señales que se enumeran a continuación son emitidas por los respectivos sensores para
compensar el tiempo de inyección de combustible (volumen).
SEÑAL
SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISIÓN
SEÑAL DEL SENSOR DE OXÍGENO
CALENTADO
SEÑAL DE VOLTAJE DE LA BATERÍA
SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
SEÑAL DE ARRANQUE
SEÑAL DE ACELERACIÓN/SEÑAL DE
DESACELERACIÓN
CONTROL DE FIN DE LA INYECCIÓN
SEÑAL
SEÑAL DEL SENSOR DE VUELCO
(CORTE DE COMBUSTIBLE)
SEÑAL DEL LIMITADOR DE SOBRERRE-
VOLUCIONES
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI) 4-11
DESCRIPCIÓN
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja,
aumenta el tiempo de inyección (volumen).
Cuando la temperatura del aire de admisión es baja,
aumenta el tiempo de inyección (volumen).
La relación de aire/combustible se compensa según la rela-
ción teórica de la densidad de oxígeno en los gases de
escape. La compensación se produce de tal forma que si se
detecta una relación de aire/combustible pobre se suminis-
tra más combustible, y a la inversa, si esa relación es rica se
suministra menos combustible.
El módulo ECM funciona con el voltaje de la batería y, al
mismo tiempo, supervisa la señal de voltaje para compen-
sar el tiempo de inyección de combustible (volumen). En el
caso de bajo voltaje, se requiere ajustar el volumen de
inyección a un tiempo de inyección más largo.
A altas velocidades, aumentará el tiempo de inyección (volumen).
Al arrancar el motor, se inyecta combustible adicional
durante el viraje inicial del motor.
Durante la aceleración, el tiempo de inyección de combusti-
ble (volumen) aumenta según la velocidad de apertura del
acelerador y de las rpm del motor. Durante la desaceleración,
se reduce el tiempo de inyección de combustible (volumen).
DESCRIPCIÓN
Cuando la motocicleta vuelca, el sensor de vuelco envía
una señal al ECM. Esta señal desconecta la corriente sumi-
nistrada a la bomba de combustible, inyectores de combusti-
ble y bobinas de encendido.
Los inyectores de combustible detienen su funcionamiento
cuando las rpm del motor alcanzan su valor límite.
El circuito de corte de combustible se encuentra incorpo-
rado a este ECM para evitar que se embale el motor.
Cuando la velocidad del motor alcance las 11 400 rpm, este
circuito deja de suministrar combustible a los inyectores de
combustible. Pero en vacío, al apretar la maneta de embra-
gue o con la marcha puesta en punto muerto, este circuito
deja de suministrar combustible cuando la velocidad del
motor alcanza las 10 800 rpm.
En vacío, el motor puede funcionar por encima de
las 11 000 rpm aunque el circuito de corte de com-
bustible esté activado, lo que podría causar even-
tuales daños al motor. No haga funcionar el motor
en vacío por encima de las 11 000 rpm.