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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Inclinación y compensación por medios hidráulicos
COMPENSACIÓN E INCLINACIÓN
El fueraborda tiene un control de compensación/inclinación que se llama sistema de compensación. Permite
que el operador ajuste fácilmente la posición del fueraborda presionando el interruptor de compensación.
Mover el fueraborda para acercarlo al peto de popa de la embarcación se denomina compensar hacia
"dentro" o hacia "abajo". La acción de alejar el motor fueraborda del peto de popa se denomina compensar
hacia "fuera" o hacia "arriba". El término "compensación" se refiere generalmente al ajuste del fueraborda en
el intervalo comprendido entre los primeros 20° de recorrido. Este es el rango usado cuando se usa la
embarcación para planear. El término inclinación se usa generalmente para referirse al ajuste del fueraborda
más arriba y hacia fuera del agua. Con el motor parado y la llave de contacto en la posición "ON", el
fueraborda puede inclinarse para sacarlo del agua. En ralentí a baja velocidad (2000 rpm o menos), el
fueraborda también puede inclinarse hacia arriba más allá del rango de compensación para poderlo usar en
aguas poco profundas.
a
a -
Interruptor de compensación
b -
Rango de desplazamiento de la inclinación
c -
Rango de desplazamiento de la inclinación
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPENSACIÓN HIDRÁULICA
En la mayoría de las embarcaciones, se obtendrán resultados satisfactorios si se utilizan alrededor del punto
intermedio del rango de compensación. Sin embargo, para sacar el máximo partido de la capacidad de
compensación, hay ocasiones en las que se puede decidir compensar el fueraborda completamente hacia
dentro o hacia fuera. Esto, junto con una mejora en algunos aspectos de rendimiento, conlleva una mayor
responsabilidad para el operador, reconociéndose algunos peligros de control potenciales.
Considerar cuidadosamente las siguientes listas:
1.
Compensar hacia dentro o hacia abajo puede:
•
Bajar la proa.
•
Provocar el planeo con mayor rapidez, especialmente con una carga pesada o con mucho peso
en popa.
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas.
•
Hacerlo en exceso puede causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un
punto en que empiezan a hundirse en el agua al planear. Esto puede producir giros inesperados
en cualquier dirección (denominados conducción de proa o sobreconducción) cuando se intente
virar o al enfrentarse a un gran oleaje.
spa
b
c
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