Sistema De Escape; Sistema De Control De Emisiones; Refrigerante - Doosan 9/275 Manual De Uso Y Mantenimiento

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Información general
La información del sistema de control de emisiones se encuentra en la
placa de datos del motor. Identifica los componentes del motor con
acrónimos que constituyen el sistema de control de emisiones.
NOTA: Las placas de datos del motor varían según las plantas de
fabricación. Es posible que la placa de datos no contenga todos los
sistemas de control de emisiones del motor.
Los motores QSL9 CM2250 EF, certificados para niveles de emisiones
Fase Euro 3B / EPA Tier 4 provisional, están equipados con los
siguientes sistemas de control de emisiones:
• DDI - Inyección directa de diésel
• ECM - Módulo de control electrónico
• TC - Turbocompresor
• CAC - Enfriador de aire de sobrealimentación
• EGR - Recirculación de gases de escape
• PTOX - Oxidación periódica por retención (Filtro de partículas
diésel)
• OC - Catalizador de oxidación diésel
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS DE FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR CON FILTRO
POSTRATAMIENTO
Información general
El sistema de postratamiento se utiliza para reducir la emisión de
partículas y está formado por seis componentes principales:
1. Catalizador de oxidación diésel de postratamiento y de admisión
postratamiento
2. Sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel de
postratamiento
3. Filtro de partículas diésel de postratamiento
4. Salida de postratamiento
5. Sensores de temperatura de
postratamiento
6. Módulo de interfaz del sensor de temperatura del filtro de partículas
diésel de postratamiento
Los componentes del sistema postratamiento tienen las siguientes
funciones:
La admisión y la salida adaptan la tubería de escape del equipo al
sistema postratamiento.
El sensor de presión diferencial del filtro de partículas diésel de
postratamiento mide la obstrucción del filtro.
DE PARTÍCULAS DIÉSEL
los gases de escape

SISTEMA DE ESCAPE

El filtro de partículas diésel de postratamiento captura el hollín y las
cenizas de los gases de escape del motor.
El catalizador de oxidación diésel de postratamiento se utiliza para
oxidar el combustible en los gases de escape y generar calor para el
proceso de regeneración.
Los sensores de temperatura de los gases de escape de
postratamiento se utilizan para medir la temperatura en diversos
puntos del sistema postratamiento.
El hollín está compuesto por partículas de combustible parcialmente
quemadas que se producen durante el funcionamiento normal del
motor (humo negro).
Las cenizas están compuestas por partículas parcialmente quemadas
de aceite que se producen durante el funcionamiento normal del
motor.
Con el tiempo, el hollín y las cenizas se acumulan en el filtro de
partículas diésel de postratamiento y se deben eliminar. El hollín se
elimina mediante un proceso llamado regeneración. Las cenizas se
eliminan extrayendo el filtro de partículas diésel y limpiándolo con la
frecuencia especificada.
El equipo con sistema postratamiento tiene tres testigos adicionales en
el panel de instrumentos. Dos de estos testigos, junto con el testigo
verificar motor, alertan al usuario acerca del estado del filtro de
partículas diésel de postratamiento.
El tercer testigo adicional indica la posición del interruptor que permite
la regeneración.
DE
NOTA: Consulte la información adicional sobre los testigos del motor
en el capítulo 1 del Manual del usuario o del Manual de uso y
mantenimiento del motor.
Los motores equipados con filtro de partículas diésel postratamiento
requieren un combustible diésel con trabajo contenido de azufre. Si no
se emplea este combustible, es posible que el motor no cumpla con
las normas sobre emisiones y se dañen el filtro de partículas diésel de
postratamiento o el catalizador de oxidación diésel. Utilice la
información de las
combustible requerido por el motor. Consulte el apartado Combustible,
lubricantes y refrigerante.
Para maximizar la frecuencia de mantenimiento del filtro de partículas
diésel de postratamiento, Cummins Inc. exige el uso de un aceite
lubricante de motor que cumpla con la norma de ingeniería Cummins
20081. La utilización de aceite que cumpla con esta norma también
requiere el uso de combustible diésel con ultra bajo contenido de
azufre para mantener la frecuencia de drenaje de aceite especificada
sin riesgo de dañar el motor.
NOTA: Consulte los detalles sobre el aceite y el combustible
recomendados en

refrigerante.

NOTA: Consulte la frecuencia de limpieza del filtro de partículas
diésel de postratamiento en el apartado Programa de mantenimiento
del motor.
Regeneración
La regeneración es el procedimiento de convertir el hollín recolectado
en el filtro de partículas diésel de postratamiento en dióxido de
de
carbono.
El proceso de regeneración requiere la presencia de calor y se puede
clasificar en dos tipos diferentes: regeneración pasiva y regeneración
activa.
Regeneración pasiva
La regeneración pasiva se produce cuando las temperaturas de los
gases de escape son lo suficientemente altas naturalmente como para
oxidar el hollín recogido en el filtro de partículas diésel de
postratamiento más rápido de lo que tarda en acumularse.
especificaciones y recomendaciones del
el apartado Combustible,
9/275, 9/305, 12/250, 17/240, 21/220
69
lubricantes y