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AN VERANSTALTUNGEN DIESER ART TEILNEHMEN, KANN DIE LEBENSDAUER
DES PRODUKTS ABHÄNGIG VON SCHWERE UND UMFANG DES EINSATZES
BETRÄCHTLICH VERKÜRZT WERDEN. DER „NORMALE VERSCHLEISS" EINER
KOMPONENTE KANN STARK DAVON ABHÄNGEN, OB SIE WETTBEWERBS- ODER
FREIZEITMÄSSIG EINGESETZT WIRD. AUS DIESEM GRUND VERWENDEN
FAHRER AUF PROFESSIONELLER EBENE FÜR JEDE SAISON HÄUFIG NEUE
FAHRRÄDER UND NEUE KOMPONENTEN UND LASSEN DIESE VON
PROFESSIONELLEN MECHANIKERN WARTEN UND ÜBERPRÜFEN.
REDUZIERTE LEBENSDAUER DES HINTEREN
STOSSDÄMPFERS
DIE LEBENSDAUER DIESES HINTEREN STOSSDÄMPFERS WIRD REDUZIERT,
WENN (1) SIE DEN STOSSDÄMPFER MEHR ALS DER DURCHSCHNITTLICHE
ANWENDER EINSETZEN, (2) SIE SCHWERER SIND ALS DER DURCHSCHNITT-
LICHE FAHRER, (3) DAS BEFAHRENE GELÄNDE UNEBENER IST ALS EIN
DURCHSCHNITTLICHES GELÄNDE, (4) SIE KOMPONENTEN STÄRKER
BEANSPRUCHEN ALS DER DURCHSCHNITTLICHE FAHRER, (5) DER
STOSSDÄMPFER UNSACHGEMÄSS INSTALLIERT ODER GEWARTET WIRD,
(6) DER STOSSDÄMPFER HÄRTEREN UMWELTBEDINGUNGEN ALS DER
DURCHSCHNITTLICHE HINTERE STOSSDÄMPFER AUSGESETZT WIRD (D.H.
SCHWEISS, KORROSIVER SCHLAMM, SALZHALTIGE LUFT USW.) UND/ODER
(7) DER STOSSDÄMPFER DURCH EINEM STURZ, SPRUNG ODER ANDER-
WEITIGEN MISSBRAUCH BESCHÄDIGT WIRD. JE MEHR DIESER FAKTOREN
ZUTREFFEN, UMSO KÜRZER IST DIE LEBENSDAUER. GENAUERE ANGABEN
SIND JEDOCH AUFGRUND DER VIELZAHL AN FAKTOREN NICHT MÖGLICH.
P L ATFORM PLUS FUNKTIONSEIGENSCHAFTEN – S-TYPE,
S P L I T, RADIUM UND METEL HINTERE STOSSDÄMPFER
Manche hinteren Stoßdämpfer der Modelle S-TYPE, SPLIT, RADIUM und METEL
sind mit Platform Plus Dämpfungstechnologie ausgestattet, um übermäßige
Bewegung beim Pedaltreten zu eliminieren. Einige Huckepack-Modelle bieten eine
externe Plattformeinstellung am Reservoir, während einige Inline-Modelle einen
roten Blockierungshebel auf der Luftdämpferseite des hinteren Stoßdämpfers
aufweisen. Der maximale Hauptfeder-Luftdruck für hintere Platform Plus
Stoßdämpfer beträgt 21 bar (300 psi). Weitere Informationen über diese hinteren
Stoßdämpfer finden Sie auf unserer Website.
INTRINSIC FUNKTIONSEIGENSCHAFTEN – REVOX
HINTERE STOSSDÄMPFER
Die geschwindigkeitsabhängige Intrinsic Dämpfung bietet separate externe Einstell-
möglichkeiten für niedrige und hohe Geschwindigkeit sowie für Vorspannung,
Druck (mit Einfluss auf Attribute von Plattform und Druckstufendämpfung),
Zugstufendämpfung und eine vierstufige, werkzeuglose Volumeneinstellung zur
Feinabstimmung der Här te Ihrer Federung von der Mitte bis zum Ende des Hubs.
Hintere REVOX Stoßdämpfer mit der Intrinsic Dämpfung sind mit einer Titan-
Schraubenfeder ausgestattet und sollten auf ähnliche Weise wie die 6-fach
verstellbare hintere SWINGER Stoßdämpfer eingestellt werden (siehe Zusätzliche
Einstellungen für REVOX und 6-fach verstellbare SWINGER Hintere Stoßdämpfer
weiter unten). Weitere Informationen über die Intrinsic Dämpfung und den hinteren
R EVOX Sto ß d ä m p fer fi n den Sie auf unserer We b si te unter www. an swerproducts . com.
S-TYPE HINTERE STOSSDÄMPFER
Hintere S-TYPE Stoßdämpfer sind ultraleicht und dürfen nur für Gelände-
anwendungen verwendet werden – nicht für extremes Fahren. Das Modell S-TYPE
SRL bietet die Platform Plus Dämpfung mit einer zusätzlichen Blockierfunktion,
während das Modell S-TYPE SR SPV mit SPV-Dämpfung ausgestattet ist und daher
gemäß der unten aufgeführ ten Verfahren eingestellt werden sollte. Der maximale
Hauptfeder-Luftdruck für beide hinteren Stoßdämpfer (am schwarzen Schrader-
Ventil) beträgt 21 bar (300 psi). Beim Modell SR SPV beträgt der SPV-
Luftdruckbereich (am roten Schrader-Ventil) 3,5 bis 12 bar (50 bis 175 psi).
Ein Druck unter bzw. über diesem Druckbereich ist unzulässig.
SPV FUNKTIONSEIGENSCHAFTEN – SWINGER UND
S-TYPE HINTERE STOSSDÄMPFER
Die SPV-Technologie (Stable Platform Valve) bietet eine effektive, feste Plattform
und beseitigt auf diese Weise die aus Kräften mit niedriger Resonanz (z.B.
Pedaltreten) entstehende übermäßige Bewegung (Wippen). Bei Stößen aufgrund
von Bodenunebenheiten öffnet sich jedoch das SPV-Ventil und ermöglicht einen
hohen Ölfluss, wodurch Belastungsspitzen beseitigt und Stöße absorbiert werden.
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Da unser hinterer Stoßdämpfer keinen übermäßig langen Weg zur Absorbierung von
Stößen zurücklegt, werden Fahr verhalten und Kurvenstabilität sowie die Gesamt-
stabilität des Fahrrads wesentlich verbessert. Unserer Erfahrung nach kann diese
Fähigkeit zur Erzeugung einer einstellbaren Plattform ohne Belastungsspitzen oder
Kompromissen bei der Federungsleistung nicht mit anderen Dämpfungssystemen
erreicht werden.
Ein weiterer Vorteil des SPV-Systems liegt darin, dass alle hinteren Stoßdämpfer
über extern einstellbare Zugstufendämpfungs- und Plattform-Schwellenwerte
verfügen. Hintere Huckepack-Stoßdämpfer verfügen dabei über eine (mittels eines
16-mm-Steckschlüssels) einstellbare Dämpfungskurve und 6-fach verstellbare
hintere Stoßdämpfer verfügen über Druckstufendämpfung im hohen und niedrigen
Geschwindigkeitsbereich. Die extern einstellbare Dämpfung ermöglicht dem Fahrer
optimale Einstellungen für verschiedene Fahrräder und Geländebedingungen sowie
für Fahrergewicht innerhalb weniger Minuten und ohne Demontage von Teilen. Die
lageabhängige Druckstufendämpfung ermöglicht die Einstellung über einen Bereich
anfänglicher Feindämpfung bis zur Hochleistungsdämpfung bei voller Einfederung.
EINSTELLANWEISUNGEN FÜR HINTERE STOSSDÄMPFER
Verwenden Sie die Einstellanweisungen für Ihren jeweiligen Manitou Hinteren
Stoßdämpfer entsprechend der angegebenen Reihenfolge.
E I NSTE LLA N WE ISU NGEN – S-TY PE SRL UND RA DIUM HINTE R E
STOSS D Ä M P FER MIT LU FT FE D E RU NG
1. Negativfederweg einstellen.
2. Zugstufe einstellen (S-TYPE SRL, RADIUM R, RADIUM RL).
3. Einstellung der Verriegelungsfunktion überprüfen (S-TYPE SRL, RADIUM RL).
EINSTELLANWEISUNGEN – SPLIT HINTERE LUFTDÄMPFER
UND METEL HINTERE SCHRAUBENFEDER-STOSSDÄMPFER
1. Negativfederweg einstellen.
2. Zugstufe einstellen.
3. Externe Platform Plus Stellschraube auf Wunsch einstellen (SPLIT RPA,
METEL RPA).
EINSTELLANWEISUNGEN – S-TYPE SR SPV UND SWINGER
HINTERE STOSSDÄMPFER MIT LUFTFEDERUNG UND SPV-
DÄMPFUNG
1. SPV-Druck im roten Schrader-Ventil auf 5 bar (75 psi) einstellen.
2. Negativfederweg einstellen.
3. SPV-Druck für Plattform auf gewünschten Wert einstellen.
4. SPV-Volumeneinstellung eindrehen, um die gewünschte progressivere
Federrate zu erhalten (nur Huckepack-Stoßdämpfer).
5. Zugstufe einstellen.
EINSTELLANWEISUNGEN – REVOX UND SWINGER HINTERE
SCHRAUBENFEDER-STOSSDÄMPFER MIT SPV- ODER
INTRINSIC-DÄMPFUNG
1. SPV-Druck im roten Schrader-Ventil auf 5 bar (75 psi) einstellen.
2. Negativfederweg einstellen.
3. SPV-Druck für Plattform auf gewünschten Wert einstellen.
4. SPV-Volumeneinstellung eindrehen, um die gewünschte progressivere
Federrate zu erhalten (nur Huckepack-Stoßdämpfer).
5. Zugstufe einstellen.
6. Druckstufendämpfung im hohen und niedrigen Geschwindigkeitsbereich mit
Einstellern an der Reservoirbrücke fein einstellen (6-fach verstellbare und
REVOX hintere Stoßdämpfer).
EINSTELLUNG DES NEGATIVFEDERWEGS
SPV- und Platform Plus-Dämpfungstechnologien bieten den großen Vorteil, dass
sich eine herausragende Tretleistung erzielen lässt, ohne dass die Hauptfeder des
hinteren Stoßdämpfers übermäßig hart eingestellt werden muss. Daher stellen viele
Fahrer von Fahrrädern mit den Modellen SWINGER, METEL und RADIUM den
Negativfederweg etwas größer ein als bei herkömmlichen hinteren Stoßdämpfern.
Die empfohlene Einstellung des Negativfederwegs für Ihren Fahrstil können Sie
Tabelle A am Ende dieser Anleitung entnehmen. Bedenken Sie, dass der
Negativfederweg nur die Ausgangskraft zur Einfederung der Hauptfeder erbringt;
der Negativfederweg kompensiert keine Feder, die für einen bestimmten Fahrer
entweder zu weich oder zu hart ist.
Zur Einstellung des Negativfederwegs den Abstand zwischen den Montageloch-
Mittelpunkten der hinteren Stoßdämpfer (die so genannte Auge-zu-Auge-Länge des
hinteren Stoßdämpfers) messen und notieren. Als Nächstes setzt sich der Fahrer in
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