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• ITALIANO
AMMORTIZZATORI POSTERIORI MANITOU
Questo manuale è stato redatto per fungere da guida a tutti i modelli di
ammortizzatori posteriori Manitou 2006, REVOX, SWINGER, METEL, S-TYPE,
SPLIT e RA DIUM com presi. Tutte le figu re e le tabel le sono presentate sul re tro del
manuale, che può essere anche scaricato dal sito Web www.answerproducts.com.
Gli ammortizzatori posteriori pneumatici Manitou aftermarket sono completamente
assemblati e pronti per essere accoppiati con l'appropriata bulloneria ed installati
su l la bic ic le tta. Gli ammortizzatori posteriori a mol la aftermarket sono forni ti com ple ti
di corpo del l'ammortizzatore posteriore, mol la ed appropriata bulloneria di montaggio.
CIASCUNA BICICLETTA RICHIEDE BULLONERIA
SPECIALE ED UN AMMORTIZZATORE POSTERIORE
DI LUNGHEZZA SPECIFICA. CONSULTARE IL SITO WEB DELLA MANITOU,
WWW.ANSWERPRODUCTS.COM, RIVOLGERSI AL SERVIZIO ASSISTENZA
COMPONENDO IL +661 257-4411 O VISITARE IL NEGOZIANTE LOCALE DI
BICICLETTE ED ACCERTARSI CHE L'AMMORTIZZATORE POSTERIORE SIA
COMPATIBILE CON IL TELAIO IN DOTAZIONE. FARE INOLTRE RIFERIMENTO AI
SUGGERIMENTI DEL FABBRICANTE DEL TELAIO IN MERITO ALLE SPECIFICHE
DELLA COPPIA DI SERRAGGIO DELLA BULLONERIA DI MONTAGGIO. LA
MANCATA OSSERVANZA DI QUESTO REQUISITO PUÒ CAUSARE IL GUASTO DEL
TELAIO O DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE DURANTE LA GUIDA, PROVO-
CANDO LA POTENZIALE PERDITA DI CONTROLLO DEL MEZZO E GRAVI LESIONI.
INFORMAZIONI GENERALI SULLA SICUREZZA
DEL CONSUMATORE
ANDARE IN BICICLETTA È UN'ATTIVITÀ POTENZIALMENTE PERICOLOSA CHE
IMPONE AL CICLISTA DI MANTENERE CONTINUAMENTE IL MEZZO SOTTO
CONTROLLO. QUALSIASI CADUTA DALLA BICICLETTA PUÒ CAUSARE LESIONI
GRAVI O FATALI. LA LETTURA DI QUESTO MANUALE NELLA SUA INTEREZZA E
UNA MANUTENZIONE ADEGUATA DELLA BICICLETTA E DELL'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE RIDUCONO I RISCHI DI LESIONI, ANCHE FATALI. PRIMA DI
ANDARE IN BICICLETTA È NECESSARIO PULIRE ED ESAMINARE ATTENTAMENTE
L'AMMORTIZZATORE POSTERIORE ALLA LUCE DEL SOLE PER VERIFICARE CHE
NON ABBIA RIPORTATO DANNI DURANTE L'USO, IL TRASPORTO O DOPO UNA
CADUTA. PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE ALLE VALVOLE SCHRADER,
ALLE MANOPOLE DI REGOLAZIONE ED ALLE AREE SOGGETTE A MAGGIORI
SOLLECITAZIONI (TIPO LE SALDATURE, LE GIUNTURE, I FORI, I PUNTI DI
CONTATTO CON ALTRI PEZZI, ETC.). NON ANDARE IN BICICLETTA SE
L'AMMORTIZZATORE POSTERIORE EVIDENZIA SEGNI DI PIEGATURA, PERDITE,
INCRINATURE, CIGOLII, COLPI SORDI O ALTRI RUMORI INCONSUETI, OPPURE
SE È PRIVO DI UNO DEI COMPONENTI FORNITI ORIGINARIAMENTE.
RIVOLGERSI AL RIVENDITORE O TELEFONARE DIRETTAMENTE AL SERVIZIO
ASSISTENZA DELLA ANSWER PRODUCTS, COMPONENDO IL +661 257-4411
PER QUALSIASI QUESITO IN MERITO ALLA FUNZIONALITÀ, INTEGRITÀ O
CONDIZIONE DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE IN DOTAZIONE. QUALSIASI
MODIFICA NON AUTORIZZATA IN QUESTO MANUALE VA CONSIDERATA
PERICOLOSA. LA ANSWER CONSIGLIA DI RISPEDIRE IN FABBRICA
L'AMMORTIZZATORE POSTERIORE DOPO 150 ORE DI ESERCIZIO PER FARLO
ISPEZIONARE ED AGGIORNARE. CONSEGNARE L'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE AD UN RIVENDITORE AUTORIZZATO MANITOU CHE PROVVEDERÀ
ALLA SPEDIZIONE ALLA ANSWER PRODUCTS OPPURE CHIAMARE LA ANSWER
AL +661 257-4411 PER ORGANIZZARE LA SPEDIZIONE DIRETTA.
CONTENUTO SOTTO ALTA PRESSIONE.
NON SMONTARE MAI L'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE, PENA LESIONI GRAVI O FATALI.
SE L'AMMORTIZZATORE POSTERIORE IN
DOTAZIONE PERDE OLIO, ARIA O COMINCIA A
FARE RUMORE, SOSPENDERE L'USO DELLA BICICLETTA E FAR CONTROLLARE
L'AMMORTIZZATORE DA UN RIVENDITORE AUTORIZZATO O UN CENTRO DI
SERVIZIO MANITOU, OPPURE RIVOLGERSI ALLA ANSWER TELEFONANDO AL
+661 257-4411.
LA PRESSIONE ERRATA DELL'AMMORTIZZATORE
POSTERIORE DELLA BICICLETTA PUÒ CAUSARE
LA PERDITA DI CONTROLLO DEL MEZZO, ESPONENDO IL CICLISTA AL RISCHIO
DI LESIONI GRAVI O FATALI.
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Gli ammortizzatori posteriori SWINGER SPV dipendono dalla pressione
dell'aria SPV (pressione nella valvola Schrader rossa) per generare
smorzamento e funzionare bene. La gamma della pressione pneumatica è di
3,5-12 bar (50-175 psi). Il valore della pressione va controllato prima di ogni
escursione in bicicletta e deve rientrare in tale gamma. L'uso di un
ammortizzatore posteriore con la pressione dell'aria sbagliata può causare la
perdita totale di smorzamento e l'avaria dell'ammortizzatore stesso.
CONTROLLARE IL TELAIO ED IL REGGISELLA
PER DETERMINARE LO SPAZIO LIBERO PER
L'AMMORTIZZATORE POSTERIORE.
Quando viene compresso, l'ammortizzatore posteriore cambia posizione
rispetto al telaio. Verificare sempre che lo spazio libero tra l'ammortizzatore
posteriore ed il telaio/reggisella sia adeguato per l'intera corsa/moto
dell'ammortizzatore. PRIMA DI METTERSI ALLA GUIDA, controllare che
l'ammortizzatore posteriore sia compatibile con il telaio. A questo fine,
depressurizzare la sospensione pneumatica principale [degli ammortizzatori
posteriori pneumatici] o rimuovere la molla [degli ammor tizzatori posteriori a
molla] e verificare che ci sia uno spazio libero adeguato lungo l'intera corsa
dell'ammortizzatore montato sulla bicicletta. Se durante tale corsa
l'ammortizzatore posteriore entra in contatto con il telaio NON USARE LA
BICICLETTA. L'ammortizzatore posteriore è inadatto al telaio. Fare attenzione
a non abbassare il reggisella al di sotto del tubo reggisella. L'utente ha la
responsabilità di controllare che lo spazio libero tra l'ammortizzatore
posteriore ed il telaio/reggisella sia adeguato all'intera corsa /moto
dell'ammortizzatore. Se la bicicletta in dotazione offre opzioni multiple di
installazione dell'ammortizzatore posteriore, l'utente ha la responsabilità di
verificare che ciascuna opzione di montaggio sia adeguata in termini di spazio
libero tra ammortizzatore e telaio/elemento oscillante/reggisella.
CORSA IN DISCESA, FREESTYLE
O AGONISTICA
LE DISCESE AD ALTA VELOCITÀ O LE CORSE AGONISTICHE COMPORTANO
L'ASSUNZIONE VOLONTARIA DI RISCHI MOLTO ELEVATI E LE CORSE IN DISCESA
O FREESTYLE POSSONO RISOLVERSI IN GRAVI INCIDENTI. LE VELOCITÀ
RAGGIUNGIBILI IN DISCESA SONO PARI A QUELLE CONSEGUIBILI IN
MOTOCICLETTA E PRESENTANO GLI STESSI RISCHI E PERICOLI. INDOSSARE
PROTEZIONI APPROPRIATE, COMPRENDENTI UN CASCO CON VISIERA
INTEGRALE, GUANTI INTERI E PROTEZIONI CORPO. LA BICICLETTA VA
ISPEZIONATA DA UN MECCANICO PRIMA DI OGNI EVENTO E MESSA IN
PERFETTE CONDIZIONI. LA MANUTENZIONE ORDINARIA ED ATTENTA DEI
MEZZI IMPIEGATI PER LA DISCESA ED IL FREESTYLE HA IMPORTANZA
CRITICA. CONSULTARE CICLISTI ESPERTI GLI ORGANIZZATORI DELLE GARE IN
MERITO ALLE CONDIZIONI ED ALLE ATTREZZATURE CONSIGLIATE PER LA
DISCESA O IL PERCORSO FREESTYLE. LE SOSPENSIONI ED I FRENI A DISCO
POSSONO MIGLIORARE LA TENUTA ED IL COMFORT DELLA BICICLETTA IN
DOTAZIONE, PERMETTENDO DI CONSEGUIRE VELOCITÀ PIÙ ELEVATE. TUTTAVIA
BISOGNA EVITARE DI CONFONDERE LE MIGLIORI CAPACITÀ DI UNA BICICLETTA
AMMORTIZZATA E DOTATA DI FRENI A DISCO CON LE CAPACITÀ DI GUIDA VERE
E PROPRIE, IL CUI SVILUPPO RICHIEDE TEMPO E PRATICA. PROCEDERE CON
CAUTELA FINCHÉ NON SI È CERTI DI AVER ACQUISTO COMPLETA
DIMESTICHEZZA CON IL MEZZO E LE SUE CAPACITÀ. SEBBENE L'ASPETTO
ROBUSTO DELLE MOUNTAIN BIKE E DEI FRENI A DISCO POSSA DARE
L'IMPRESSIONE DI INDISTRUTTIBILITÀ, LE COSE STANNO ALTRIMENTI. CERTO,
LE MOUNTAIN BIKE SONO SOLIDE E ROBUSTE, MA LE DISCESE, IL FREESTYLE
E LE CORSE ESPONGONO BICICLETTE E COMPONENTI (PER NON PARLARE DEI
CICLISTI) A SOLLECITAZIONI ESTREME. L'USO RIPETUTO DI UN
AMMORTIZZATORE POSTERIORE DURANTE UNA DISCESA PUÒ CAUSARE IL
GUASTO IMPROVVISO O PREMATURO DELLA BICICLETTA O DI UN SUO
COMPONENTE, PROVOCANDO GRAVI LESIONI. CHI PARTECIPA A QUESTI TIPI DI
EVENTI, DEVE ASPETTARSI CHE LA DURATA UTILE DEL PRODOTTO POSSA
ESSERE SIGNIFICATIVAMENTE RIDOTTA, IN MODO DIRETTAMENTE
PROPORZIONALE ALL'INTENSITÀ E DALL'IMPEGNO AGONISTICO. L'"USURA
NORMALE" DI UN COMPONENTE PUÒ DIFFERIRE IN MODO NOTEVOLE A
SECONDA DELL'USO, IL CHE SPIEGA PERCHÉ I CORRIDORI PROFESSIONISTI
USINO BICICLETTE E COMPONENTI NUOVI OGNI STAGIONE E NE AFFIDINO LA
MANUTENZIONE A MECCANICI SPECIALIZZATI.
DURATA RIDOTTA
DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE
LA DURATA DI QUESTO AMMORTIZZATORE POSTERIORE VIENE RIDOTTA (1) DA
UN USO SUPERIORE ALLA MEDIA, (2) DAL PESO SUPERIORE ALLA MEDIA DEL
CICLISTA, (3) DALLA GUIDA SU TERRENI PIÙ ACCIDENTATI DELLA MEDIA,
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