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DIAGRAMA DO AMORTECEDOR POSTERIOR SPV
Para regular o descaimento, meça a distância entre os centros dos parafusos de
montagem do amortecedor posterior (comprimento de olho a olho do seu
amortecedor posterior) e registe esta medida. Em seguida, sente-se na bicicleta
numa posição de utilização normal junto a uma parede para se equilibrar. Sem
balançar sobre o selim ou pedais, distribua o seu peso no selim e nos pedais numa
posição de utilização normal, ao mesmo tempo que segura o guiador. Peça a uma
pessoa para medir a nova distância entre os dois pontos descritos acima e
registe-a. Verifique esta medição com a Tabela B e determine o descaimento para
o seu amortecedor posterior. Regule o ajustador de pré-carga da mola helicoidal
ou aumente/diminua a pressão de ar na mola pneumática (no lado maior com o
reservatório dos amortecedores posteriores pneumáticos) para obter o
descaimento desejado. Os amortecedores posteriores de mola helicoidal podem
exigir mola mais pesada ou mais leve (consulte a Tabela C) que pode ser adquirida
para atingir a faixa adequada de descaimento.
AJUSTAMENTO DA MOLA – AMORTECEDORES
POSTERIORES PNEUMÁTICOS
Para instalar pressão de ar na mola pneumática, retire a tampa de ar da válvula
Schrader localizada acima do reservatório grande da mola pneumática. Ligue uma
bomba para amortecedor como a bomba para amortecedor Manitou nº 85-4162 à
válvula Schrader. A bomba pode ser danificada se for forçada, por isso, assim que
o manómetro registar a pressão, gire-a mais 1/2 volta e bombeie até ao nível
desejado. Pode usar a função de micro-ajustamento na bomba para amortecedores
posteriores pneumáticos para realizar o ajustamento fino da pressão pneumática.
O assobio que ouve ao desaparafusar a bomba é apenas o ar deixado dentro da
própria bomba e não do amortecedor posterior. Isto não afecta seu ajustamento da
pressão do amortecedor posterior. Da mesma forma, quando instalar a bomba, o
amortecedor posterior irá encher a bomba e isso reduz a pressão anteriormente
presente dentro do amortecedor posterior. Verifica-se normalmente uma diferença
de 0,7 – 1 bar (10-15 psi) entre a pressão de ar que estava no amortecedor
posterior e a que a bomba indica. Isto é o procedimento normal de ajustamento
da pressão da mola pneumática. Depois de retirar a bomba, assegure-se de
instalar a tampa da válvula Schrader.
AJUSTAMENTOS A PRÉ-CARGA DA MOLA E DO
DESCAIMENTO – AMORTECEDORES POSTERIORES
DE MOLA
Os ajustamentos da pré-carga são feitos com o anel de ajustamento da pré-carga
da mola. Regule o ajustador de pré-carga da mola para cima ou baixo para atingir a
quantidade desejada de descaimento. Nunca exceda 8 mm de pré-carga na mola
helicoidal. Assegure-se sempre que existe um mínimo de 1 mm de pré-carga
na mola. Se atingir uma pré-carga máxima da mola (8 mm) e o descaimento for
muito grande, este necessitará ir para a próxima taxa de compressão da mola mais
alta. Se atingir uma pré-carga mínima da mola (1 mm) e não houver suficiente
descaimento, necessitará ir para a próxima taxa de compressão da mola mais leve.
Molas com taxas de compressão variáveis, encontram-se disponíveis por uma
taxa. Referências da peça, taxas de compressão de mola e curso encontram-se
gravados na parte externa das molas helicoidais. Os números da peça da mola
helicoidal e do kit de montagem estão listados no final deste manual.
I N S TALAÇÃO E REMOÇÃO DE MOLAS HELICOIDAIS
Deve ser observada a ordem seguinte de remoção e instalação da mola helicoidal
nos amortecedores posteriores SWINGER e METEL.
REMOÇÃO DA MOLA
1. Gire o botão de recuperação azul até afo fim (no sentido directo) para folga
máxima com a mola. O botão azul regulador da recuperação não é
removível e se assim o fizer será anulada a garantia do seu amortecedor
posterior.
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