Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
2. Serrare l'anello regolatore della precarica fino a raggiungere una precarica
(compressione) da 1 mm. Verificare che il fermo della molla sia a filo della
parte superiore della molla e della testa dell'occhiello.
3. Reinstallare la bulloneria di montaggio.
4. Regolare la precarica della molla nel modo indicato nelle sezioni dedicate alla
messa a punto della precarica della molla e dell'abbassamento.
REGOLAZIONE DELLO SMORZAMENTO
DELL'ESTENSIONE
Lo smorzamento dell'estensione controlla la velocità di ripristino dell'ammortizza-
tore posteriore compresso per assorbire un urto. Lo smorzamento dell'estensione
può essere regolato in funzione della flessibilità della molla, dei terreni e delle
preferenze di guida. L'estensione di tutti gli ammortizzatori posteriori Manitou può
essere regolata per mezzo della manopola blu posta sull'attacco ad occhiello dello
stelo nel caso degli ammortizzatori a molla e sull'attacco ad occhiello del cilindro
dell'aria nel caso degli ammortizzatori posteriori pneumatici. In genere, se la
velocità di estensione è eccessiva la bicicletta risulta troppo molleggiata, richiede
eccessivi movimenti durante la pedalata e sferra "calci di mulo" a seguito di
asperità multiple o di urti di rilievo. Una regolazione troppo lenta della velocità di
estensione produce l'"impaccamento" della ruota posteriore, caratterizzato da
bassa altezza di guida, risposta rigida ad asperità multiple e derapata della ruota
posteriore durante una serie di scosse successive. Una buona regolazione iniziale
dell'estensione si ottiene impostando l'ammortizzatore posteriore in modo da
ottenere un movimento di ritorno veloce quanto basta, ma non brusco.
BLOCCAGGIO
Gli ammortizzatori posteriori S-TYPE SRL e RADIUM RL sono caratterizzati da
una leva rossa di bloccaggio. Facendola ruotare in senso antiorario si chiude il
circuito di compressione impedendo all'ammortizzatore posteriore di spostarsi
durante la corsa in salita o su fondi lisci. Il sistema Manitou fornisce un bloccaggio
"morbido". Infatti, la sua attivazione non impedisce la compressione
dell'ammortizzatore posteriore in caso di sollecitazioni d'urto di maggior rilievo.
Per informazioni e consigli in merito all'approntamento dei sistemi di bloccaggio
remoto, visitare il sito Web www.answerproducts.com e consultarne la sezione
dedicata ai manuali di servizio.
REGOLAZIONE ESTERNA DI PLATFORM PLUS
Facendo ruotare in senso orario la vite di messa a punto posta sul serbatoio
dell'ammortizzatore posteriore METEL RPA e SPLIT RPA si irrigidisce la
piattaforma del telaio, incrementando l'efficienza della pedalata. La rotazione in
senso antiorario della vite di regolazione riduce la rigidezza della piattaforma e
rende più attiva la sospensione. Non serrare o svitare in modo eccessivo questa
vite, superandone il punto di arresto, pena l'annullamento della garanzia.
ULTERIORI INFORMAZIONI SULL'APPRONTAMENTO
DELLA SPV E DELLO SMORZAMENTO INTRINSIC
MATERIALI NECESSARI PER LA MESSA A PUNTO DELLA
TECNOLOGIA SPV
• Pompa Manitou per ammortizzatori posteriori pneumatici, nº di cat. 85-4162,
o pompa simile con capacità massima di 21 bar (300 psi)
• Pompa Manitou SPV, nº di cat. 85-4163, o simile con capacità massima di 12 bar
o 175 psi
• Chiave a tubo da 16 mm di regolazione del volume SPV, nº di cat. 85-3007
(da acquistarsi separatamente).
APPRONTAMENTO DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE
SWINGER SPV
Le seguenti informazioni fungono da guida all'approntamento ed alla messa a
punto dell'ammortizzatore posteriore SWINGER SPV. La tecnologia SPV consente
di regolare il rendimento dell'ammortizzatore posteriore SWINGER con grande
facilità e semplicità, a seconda delle preferenze di guida, della bicicletta o delle
condizioni del terreno, per ottenere ineguagliate prestazioni di altissimo livello.
Impostare l'ammortizzatore posteriore SWINGER NEL SEGUENTE ORDINE:
innanzitutto impostare la pressione nella camera SVP su circa 5 bar (75 psi)
PRIMA DI REGOLARE L'ABBASSAMENTO. Impostare bene l'abbassamento
(per istruzioni, vedere la pagina 31) prima di procedere con la messa a punto di
precisione della pressione SPV ed eventualmente del volume SPV. È necessario
completare un rodaggio di almeno un'ora prima di determinare le proprie
impostazioni preferite. La sequenza delle istruzioni di messa a punto corrisponde
all'ordine consigliato di regolazione.
Pressione dell'aria SPV –
La tecnologia SPV è basata sulla pressione
dell'aria. L'uso di un ammortizzatore posteriore la cui pressione dell'aria sia
sbagliata può causare il danneggiamento ed il guasto dell'ammortizzatore
stesso e ne annulla la garanzia. Va notato come non si tratti della pressione
di una molla, ma della pressione controllata dalla valvola rossa Schrader.
Le impostazioni della pressione dell'aria controllano la forza iniziale di compres-
sione che influenza la piattaforma di pedalata, lo smorzamento degli urti e le
caratteristiche complessive di smorzamento della compressione. Si tratta della
regolazione più importante richiesta dalla tecnologia SPV. La gamma della pres-
sione dell'aria SPV va da 3,5 a 12 bar (50-175 psi).
NON USARE MAI UNA PRESSIONE ECCEDENTE
LA GAMMA CONSIGLIATA. VEDERE L'AVVERTENZA
PRECEDENTE.
Per compensare rapidamente il peso del ciclista, impostare la pressione iniziale
SPV sul 50-70% del peso corporeo. La pressione dell'aria influenza anche
l'abbassamento, perciò va regolata prima di impostare la sospensione (pneumatica
o della molla precaricata) e l'abbassamento. L'impostazione della pressione dell'aria
varia a seconda di: 1) peso del ciclista; 2) flessibilità della molla; 3) rapporto di
leva della bicicletta; 4) preferenze personali. Pressioni inferiori producono una
piattaforma più leggera, con un molleggio dolce e una soglia inferiore di scarico
dello smorzamento degli urti. Pressioni più elevate rendono più rigidi sia la
piattaforma di pedalata che il molleggio e innalzano la soglia di scarico dello
smorzamento degli urti.
Una volta trovata una impostazione accettabile, essa non va considerata assoluta.
Alcuni percorsi o sentieri possono avere sezioni pedalabili più estese (richiedendo
una pressione SPV superiore), altri possono presentare serie di piccole scosse
successive (e richiedere una pressione SPV inferiore) ed altri ancora possono
offrire urti, salti verticali ed atterraggi dopo salti di un certo rilievo (il che prevede
pressione SPV e rampa di volume più elevate). Grazie alla tecnologia SPV, queste
messe a punto richiedono pochi minuti, una pompa dell'aria per ammortizzatori
posteriori ed una chiave a tubo da 16 mm.
Aumento della pressione dell'aria SPV –
dell'aria dalla valvola Schrader SPV rossa (posta sul serbatoio o sull'estremità
stretta degli ammortizzatori posteriori senza serbatoio). Collegare la pompa
Manitou SPV (nº di cat. 85-4163) o una pompa simile alla valvola Schrader rossa.
La pompa può riportare danni se viene avvitata troppo sulla valvola. Pertanto, non
appena il manometro indica la pressione, avvitare la pompa di un altro 1/2 giro e
cominciare a pompare per conseguire la pressione desiderata. E' possibile usare la
funzione di microregolazione della pompa SPV per ritoccare la pressione dell'aria. Il
lieve sibilo udibile quando si svita la pompa è prodotto principalmente dalla
fuoriuscita dell'aria dalla pompa stessa ed influenza molto poco l'impostazione
della pressione dell'ammortizzatore posteriore. [N.B. Sibili rumorosi (perdite
d'aria) possono indicare l'allentamento del gruppo interno della valvola Schrader.]
Similmente, quando si installa la pompa, l'ammortizzatore posteriore la riempie
riducendo la lettura della pressione impostata in precedenza. Di conseguenza esiste
una differenza di 0,5-1 bar (10-15 psi) tra la pressione originaria dell'ammortizza-
tore posteriore e la lettura della pompa. Questa è una procedura del tut to normale
di regolazione della pressione SPV dell'ammortizzatore posteriore. Una volta
scollegata la pompa, reinstallare con cura il cappellotto della valvola Schrader.
Dopo la pressurizzazione, se lo smorzamento dell'ammortizzatore posteriore è
inadeguato, la causa va ricercata in una perdita d'aria sofferta durante la rimozione
della pompa a causa di un O-ring usurato o difettoso del raccordo della pompa
stessa oppure nel mancato serraggio dell'anima interna della valvola Schrader.
NON USARE LA BIC IC LETTA SE L 'A M MORTIZZA-
TORE POSTE RIORE NON È IMPOSTATO SU LLA
PR E SSIONE GIUSTA.
IMPOSTAZIONI DEL REGOLATORE DEL VOLUME D'ARIA
(PER I SOLI MODELLI CON SERBATOIO)
Le impostazioni del volume d'aria SPV dell'ammortizzatore posteriore controllano
la sensibilità posizionale dello smorzamento della compressione. Il regolatore del
volume della camera d'aria SPV è posto sul fondo del serbatoio e, a seconda del
modello in dotazione, è costituito da un dado rosso da 16 mm o da una manopola
rossa zigrinata che non richiede utensili. Tale regolatore controlla la resistenza
antiurto di fine corsa dell'ammortizzatore posteriore variando l'aumento della forza
di compressione durante il 50% finale della corsa dell'ammortizzatore stesso. A
questo scopo, si consiglia di usare la chiave a tubo di messa a punto del volume
Rimuovere il cappellotto
3 3
Publicidad
