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Idiomas disponibles
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(4) DALLE SOLLECITAZIONI DEI COMPONENTI SUPERIORI ALLA MEDIA,
(5) DALLA LORO INSTALLAZIONE O MANUTENZIONE ERRATA, (6) DALL 'ESPOSI-
ZIONE A CONDIZIONI AMBIENTALI PIÙ SEVERE DELLA MEDIA (AD ES, SUDORE,
FANGO CORROSIVO, ARIA SALMASTRA, ETC.) E/O (7) DAI DANNI SUBITI A
SEGUITO DI URTI, SALTI O ALTRI ABUSI. PIÙ SONO NUMEROSI I FATTORI
CONCOMITANTI E MINORE SARÀ LA DURATA DELL'AMMORTIZZATORE, ANCHE
SE NESSUNO PUÒ DIRE ESATTAMENTE DI QUANTO.
C A R ATTERISTICHE DI RENDIMENTO DELLO
SMORZAMENTO PLATFORM PLUS – A M M O RT I Z Z AT O R I
POSTERIORI S-TYPE, S P L I T, RADIUM E METEL
Alcuni ammortizzatori posteriori S-TYPE, SPLIT, RADIUM e METEL utilizzano la
tecnologia di smorzamento Platform Plus per eliminare il movimento eccessivo
durante la pedalata. Alcuni modelli con serbatoio sono caratterizzati dal
posizionamento sul serbatoio della regolazione esterna della piattaforma, mentre
altri modelli senza serbatoio sono muniti di una leva rossa di bloccaggio situata sul
lato della molla dell'ammortizzatore. La massima pressione pneumatica principale
dell'ammortizzatore posteriore con smorzamento Platform Plus è di 21 bar o 300
psi. Per ulteriori informazioni su tali ammortizzatori posteriori, si prega di visitare il
sito Web della Answer Products.
C A R ATTERISTICHE DI RENDIMENTO DELLO
SMORZAMENTO INTRINSIC – A M M O RT I Z Z AT O R I
POSTERIORI REVOX
Lo smorzamento Intrinsic in funzione della velocità è caratterizzato dalla
regolazione esterna separata della bassa e dell'alta velocità, della precarica, della
pressione (influenzante sia gli attributi di piattaforma che di smorzamento della
compressione), dell'estensione ed una regolazione del volume a quattro stadi,
senza bisogno di alcun attrezzo, permettendo di mettere a punto la progressione
della sospensione nel 50% finale della sua corsa. Gli ammortizzatori posteriori
REVOX dotati di smorzamento Intrinsic sono forniti completi di molla di
compressione in titanio e vanno approntati in modo simile a quello dell'ammor-
tizzatore posteriore a molle SWINGER a 6 regolazioni (vedere sotto "Ulteriori
regolazioni degli ammortizzatori posteriori a molla REVOX e SWINGER a 6
regolazioni"). Per ulteriori informazioni sullo smorzamento Intrinsic e
l'ammortizzatore posteriore REVOX, visitare il sito www.answerproducts.com.
A M M O RT I Z Z ATORI POSTERIORI S-TYPE
Gli ammortizzatori posteriori S-TYPE ultraleggeri sono stati studiati solo per
specifiche applicazioni fuoristrada – non per i percorsi estremi. L'ammortizzatore
posteriore S-TYPE SRL è caratterizzato dallo smorzamento Platform Plus con una
u lteriore fu n zi o ne di bloccaggio, mentre l'S-TY PE SR SPV è mu ni to di smorzamento
SPV e va approntato in conformità agli applicabili procedure di cui sotto. La mas-
sima pressione della sospensione pneumatica principale di entrambi gli ammor-
tizzatori posteriori (all'interno della valvola Schrader nera) è di 21 bar o 300 psi.
Nel caso dell'SR SPV, la pressione SPV (all'interno della valvola Schrader rossa) va
da 3,5 a 12 bar (50-175 psi). Non eccedere mai la gamma suggeri ta di pressione .
C A R ATTERISTICHE DI RENDIMENTO DELLO
SMORZAMENTO SPV – A M M O RT I Z Z ATORI POSTERIORI
SWINGER ED S-TYPE
La tecnologia SPV (Stable Platform Valve o valvola per piattaforma stabile)
crea una piattaforma efficiente e stabile, che elimina l'eccessivo movimento
(fluttuazione) prodotto da forze a bassa risonanza tipo quelle generate pedalando.
Comunque, in risposta all'impatto di un dosso, la valvola SPV si apre per
permettere un massiccio flusso d'olio che abolisce i picchi di compressione ed
assorbe gli urti. Visto che l'ammortizzatore posteriore non supera il fine corsa per
assorbire gli impatti, l'assetto e la stabilità in curva migliorano notevolmente,
assieme alla stabilità complessiva del mezzo. La capacità di creare una piattaforma
regolabile di pedalata, senza picchi di compressione né compromissione del
rendimento ammortizzante, elude qualsiasi altro sistema di smorzamento.
Il sistema SPV offre un ulteriore vantaggio. Prevede infatti smorzamento
dell'estensione e soglia di piattaforma regolabili dall'esterno su tutti i modelli, curva
di smorzamento regolabile (per mezzo di una chiave a tubo da 16 mm) sugli
ammortizzatori posteriori con serbatoio, e messa a punto della compressione ad
alta ed a bassa velocità sugli ammortizzatori posteriori a 6 regolazioni. In pochi
minuti e senza alcuno smontaggio, lo smorzamento regolabile dall'esterno consente
di ottimizzare l'approntamento in funzione di qualsiasi bicicletta, qualsiasi
condizione del terreno e qualsiasi peso del ciclista.
PIANI DI A P P R O N TAMENTO DEGLI A M M O RT I Z Z AT O R I
POSTERIORI
Seguire il piano di approntamento appropriato all'ammortizzatore posteriore
Manitou in dotazione.
ISTRU ZIONI PER L'A PPRONTA M E NTO – AMMORTIZZATORI
POSTE RIORI PNE U MATICI S-TY PE SRL E RA DIUM
1. Impostare l'abbassamento.
2. Regolare l'estensione (S-TYPE SRL, RADIUM R, RADIUM RL).
3. Esaminare le istruzioni di bloccaggio (S-TYPE SRL, RADIUM RL).
ISTRUZIONI PER L'APPRONTAMENTO – AMMORTIZZATORI
POSTERIORI PNEUMATICI SPLIT ED A MOLLA METEL
1. Impostare l'abbassamento.
2. Regolare l'estensione.
3. Mettere a punto a piacimento la vite di regolazione esterna di Platform Plus
(SPLIT RPA, METEL RPA).
ISTRUZIONI PER L'APPRONTAMENTO – AMMORTIZZATORI
POSTERIORI PNEUMATICI S-TYPE SR SPV E SWINGER CON
SMORZAMENTO SPV
1. Impostare la pressione SPV della valvola Schrader rossa su 5 bar (75 psi).
2. Impostare l'abbassamento.
3. Regolare la pressione SPV per impostare a piacimento la piattaforma.
4. Avvitare la regolazione del volume SPV per ottenere la rampa desiderata
(solo ammortizzatori con serbatoio).
5. Regolare l'estensione.
ISTRUZIONI PER L'APPRONTAMENTO – AMMORTIZZATORI
POSTERIORI A MOLLA REVOX E SWINGER CON SMORZAMENTO
SPV O INTRINSIC
1. Impostare la pressione SPV della valvola Schrader rossa su 5 bar (75 psi).
2. Impostare l'abbassamento.
3. Regolare la pressione SPV per impostare a piacimento la piattaforma.
4. Avvitare la regolazione del volume SPV per ottenere la rampa desiderata
(solo ammortizzatori con serbatoio).
5. Regolare l'estensione.
6. Mettere a punto la compressione ad alta e a bassa velocità tramite le
regolazioni poste sul ponte del serbatoio (ammortizzatori posteriori a 6
regolazioni e REVOX).
REGOLAZIONE DELL'ABBASSAMENTO
Uno dei vantaggi delle tecnologie di smorzamento SPV e Platform Plus consiste
infatti nell'ottenimento di eccezionali prestazioni di pedalata senza dover irrigidire
eccessivamente la molla principale dell'ammortizzatore posteriore. Di conseguenza,
gli ammortizzatori posteriori SWINGER, METEL e RADIUM funzionano meglio con
un abbassamento leggermente superiore rispetto a quello degli ammortizzatori
posteriori tradizionali. L'entità consigliata dell'abbassamento in funzione dello stile
di guida è indicata nella tabella A sul retro del manuale. Va ricordato che
l'abbassamento imposta solamente la forza iniziale necessaria per comprimere la
molla principale e non compensa il molleggio troppo dolce o rigido della molla per
un dato ciclista.
Per impostare l'abbassamento, misurare la distanza tra i centri delle viti di
montaggio dell'ammortizzatore posteriore (la lunghezza intercentro
dell'ammortizzatore) ed annotare tale misura. Successivamente, montare in sella
nella posizione normale di guida, appoggiandosi ad un muro per mantenersi in
equilibrio. Senza saltellare sulla sella o sui pedali, distribuire il proprio peso sulla
sella e sui pedali nella normale posizione di guida, con le mani sul manubrio. Far
misurare ad un amico la nuova distanza intercorrente tra i due punti descritti
sopra ed annotare il risultato. Controllare la misura nella tabella B e determinare
l'abbassamento dell'ammortizzatore posteriore in dotazione. Mettere a punto il
regolatore di precarica della molla o far aumentare/diminuire la pressione dell'aria
della sospensione pneumatica principale (sul lato più grosso con serbatoio degli
ammortizzatori posteriori pneumatici) per ottenere l'abbassamento desiderato. Gli
ammortizzatori posteriori a molla possono richiedere una molla più leggera o
pesante, acquistabile presso la Answer (vedere la tabella C), per conseguire la
gamma di abbassamento desiderata.
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