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DIAGRAMMA DELL'AMMORTIZZATORE POSTERIORE SPV
REGOLAZIONE DELLA MOLLA – AMMORTIZZATORI
POSTERIORI PNEUMATICI
Per mettere sotto pressione la molla pneumatica principale, rimuovere il
cappellotto dell'aria dalla valvola Schrader posta sopra il cilindro grande della
sospensione pneumatica. Collegare una pompa per ammortizzatori, tipo la Manitu
85-4162, alla valvola Schrader. La pompa può riportare danni se viene avvitata
troppo sulla valvola. Pertanto, non appena il manometro rileva la pressione,
avvitare la pompa di un altro 1/2 giro e cominciare a pompare per conseguire la
pressione desiderata. E' possibile usare la funzione di microregolazione della
pompa per ammortizzatori posteriori Manitou per ritoccare la pressione dell'aria.
Il sibilo udibile quando si svita la pompa è prodotto solamente dalla fuoriuscita
dell'aria dalla pompa stessa e non viene generato dall'ammortizzatore posteriore.
Ciò non influenza la pressione dell'ammortizzatore. Similmente, quando si installa
la pompa, l'ammortizzatore posteriore la riempie riducendo la lettura della
pressione impostata in precedenza. Di conseguenza esiste una differenza di 0,7-
1 bar (10-15 psi) tra la pressione originaria dell'ammortizzatore posteriore e la
lettura della pompa. Questa è una procedura del tutto normale di regolazione della
pressione d'aria della molla. Una volta scollegata la pompa, reinstallare con cura il
cappellotto della valvola Schrader.
REGOLAZIONE DELLA PRECARICA DELLA MOLLA
E DELL'ABBASSAMENTO – AMMORTIZZATORI
POSTERIORI A MOLLA
La messa a punto della precarica della molla viene eseguita per mezzo dell'apposito
anello regolatore. Spostare il regolatore della precarica della molla verso l'alto o il
basso, in modo da ottenere l'abbassamento desiderato. Non superare mai gli 8
mm di precarica della molla. Verificare sempre che la molla abbia una
precarica di almeno 1 mm. Se si raggiunge la massima precarica della molla
(8 mm) e l'abbassamento è eccessivo, è necessario usare una molla avente la
flessibilità immediatamente superiore. Se si raggiunge la minima precarica della
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molla (1 mm) e l'abbassamento è insufficiente, è necessario usare una molla
avente la flessibilità immediatamente inferiore. Molle con varie flessibilità fuori serie
sono acquistabili presso la Answer Products. Numeri di catalogo, flessibilità e
corsa sono stampigliati sull'esterno delle molle. I numeri di catalogo dei kit della
molla e della bulloneria sono riportati sul retro del presente manuale.
I N S TALLAZIONE E RIMOZIONE DELLE MOLLE
Intraprendere i seguenti passi per rimuovere ed installare la molla di sospensione
sugli ammortizzatori posteriori SWINGER e METEL.
RIMOZIONE DELLA MOLLA
1. Far ruotare la manopola blu del regolatore dell'estensione a fine corsa (in
senso orario) per massimizzare lo spazio libero della molla. La manopola blu
del regolatore dell'estensione non è amovibile e la sua rimozione annulla
la garanzia dell'ammortizzatore posteriore.
2. Allentare l'anello regolatore della precarica finché non si riesce a rimuovere il
fermo della molla dall'ammortizzatore posteriore.
3. Rimuovere il fermo della molla.
4. Far scorrere la molla fuori dall'ammortizzatore posteriore.
N.B. Se la molla non riesce a scorrere al di là della bulloneria di montaggio, la
bulloneria va rimossa e reinstallata dopo l'installazione della nuova molla. Durante
la rimozione e la reinstallazione della bulloneria di montaggio, fare attenzione a non
danneggiare l'occhiello o la boccola.
INSTALLAZIONE DELLA MOLLA
1. Far scorrere la molla lungo l'ammortizzatore posteriore. Installare il fermo
della molla, facendolo scorrere tra la parte superiore della molla e la testa
dell'occhiello laterale del pistone.
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