ความปลอดภั ย; ข อ บั ง คั บ เฉพาะประเทศ; คุ ณ สมบั ต ิ ข องบุ ค ลากร; คํ า แนะนํ า ด า นความปลอดภั ย - Porsche Mobile Charger Connect Manual Del Usuario

ความปลอดภั ย
ความปลอดภั ย
US
ข อ บั ง คั บ เฉพาะประเทศ
FC
ขณะทํ า งานเกี ่ ย วกั บ ระบบแรงดั น ไฟฟ า คุ ณ จํ า เป น ต อ งให
ความสํ า คั ญ กั บ คํ า แนะนํ า ต อ ไปนี ้ :
ESM
– ในแต ล ะประเทศล ว นมี ม าตรฐานระดั บ ชาติ ข องตนเอง
เพื ่ อ รั บ รองให แ น ใ จถึ ง การออกแบบและการใช ง านที ่
ปลอดภั ย ของเต า รั บ นิ ร ภั ย และปลั ๊ ก นิ ร ภั ย ทั ้ ง นี ้
PTB
การใช ง านอุ ป กรณ แ ละระบบดั ง กล า ว อาจเกิ ด อั น ตราย
ขึ ้ น ได ดั ง นั ้ น เป น เรื ่ อ งจํ า เป น ที ่ บ ุ ค ลากรจะต อ งมี ค วามรู 
TR
และความเชี ่ ย วชาญที ่ เ พี ย งพอ และมี ก ารสอดส อ ง
ตรวจตราว า บุ ค ลากรเหล า นี ้ ไ ด ป ฏิ บ ั ต ิ ต ามกฎระเบี ย บ
RU ทางเทคนิ ค ที ่ ก ํ า หนดไว
โหมดการใช ง านที ่ อ นุ ญ าต
UK
ในบางประเทศ เช น ประเทศจี น
ใช ง านได เ มื ่ อ ใช ก ารเชื ่ อ มต อ แบบถาวรเท า นั ้ น
VIE
(โหมด Wallbox) และห า มมิ ใ ห ใ ช ง านโดยใช เ ต า เสี ย บ
ไฟฟ า ในครั ว เรื อ นหรื อ อุ ต สาหกรรม (โหมด 2) เป น อั น ขาด
HE
ดั ง นั ้ น โปรดสอบถามพั น ธมิ ต ร Porsche ของคุ ณ เกี ่ ย วกั บ
ข อ บั ง คั บ เฉพาะประเทศ
AR
อั น ตราย
การแปลงอุ ป กรณ แ ท น ชาร จ จากโหมด Wallbox เป น โหมด
JPN
โมบายล 2 อาจทํ า ให เ กิ ด ไฟฟ า ลั ด วงจร การช็ อ กไฟฟ า
การระเบิ ด การเกิ ด เปลวไฟ หรื อ ไฟไหม อั น ตรายถึ ง ชี ว ิ ต !
e เมื ่ อ แท น ชาร จ ได ร ั บ การติ ด ตั ้ ง ในโหมด Wallbox
KOR
โดยบุ ค ลากรที ่ ม ี ค ุ ณ สมบั ต ิ เ หมาะสม ห า มมิ ใ ห น ํ า ระบบ
การชาร จ ออก และใช ง านในโหมดโมบายล เ ป น อั น ขาด
CHS
หากคุ ณ นํ า แท น ชาร จ ออก และใช ง านอุ ป กรณ ใ นโหมด
โมบายล คุ ณ จะเป น ผู  ร ั บ ผิ ด ชอบต อ ผลกระทบและผล
CHT
สื บ เนื ่ อ งที ่ เ กิ ด ขึ ้ น ทั ้ ง หมดแต เ พี ย งผู  เ ดี ย ว
1) เวลาพิ ม พ คุ ณ สามารถสอบถามข อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม ได จ ากพั น ธมิ ต ร
THA
Porsche ของคุ ณ
166
คุ ณ สมบั ต ิ ข องบุ ค ลากร
การติ ด ตั ้ ง ระบบไฟฟ า นี ้ อ าจดํ า เนิ น การโดยบุ ค คลท ี ่ ม ี ค วามรู 
และประสบการณ ท างไฟฟ า /อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ท ี ่ เ หมาะสม
(บุ ค คลที ่ ม ี ท ั ก ษะทางไฟฟ า ) บุ ค คลเหล า นี ้ จ ะต อ งสามารถ
แสดงให เ ห็ น ถึ ง ความรู  ค วามเชี ่ ย วชาญที ่ จ ํ า เป น ต อ การติ ด ตั ้ ง
ระบบไฟฟ า และส ว นประกอบทางไฟฟ า โดยการสอบผ า น
การติ ด ตั ้ ง อย า งไม เ หมาะสมอาจเป น อั น ตรายต อ ช ี ว ิ ต ของ
คุ ณ เอง และผู  ใ ช ร ะบบไฟฟ า เมื ่ อ มี ก ารติ ด ตั ้ ง อย า ง
ไม เ หมาะสม คุ ณ จะเสี ่ ย งต อ การเกิ ด ความเสี ย หายทาง
ทรั พ ย ส ิ น เช น ความเสี ย หายที ่ เ กิ ด จากเพลิ ง ไหม ในกรณี ท ี ่
เกิ ด การบาดเจ็ บ และความเสี ย หายทางทรั พ ย ส ิ น คุ ณ จะเป น
ผู  ร ั บ ผิ ด เพี ย งผู  เ พี ย ว ทั ้ ง นี ้ ขึ ้ น อยู  ก ั บ ข อ บั ง คั บ ทางกฎหมาย
ข อ กํ า หนดของบุ ค คลที ่ ม ี ท ั ก ษะทางไฟฟ า :
– ความสามารถในการคั ด เลื อ กเครื ่ อ งมื อ อุ ป กรณ ต รวจวั ด
และอุ ป กรณ น ิ ร ภั ย ส ว นบุ ค คลที ่ เ หมาะสม (หากจํ า เป ็ น )
1)
แท น ชาร จ จะสามารถ – ความสามารถในการประเมิ น ผลลั พ ธ ด  า นการตรวจวั ด
– ความสามารถในการคั ด เลื อ กวั ส ดุ ต ิ ด ตั ้ ง ทางไฟฟ า
เพื ่ อ ให แ น ใ จถึ ง เงื ่ อ นไขในการตั ด ระบบไฟ
– ความมรู  เ กี ่ ย วกั บ รหั ส IP
– ความรู  เ กี ่ ย วกั บ การติ ด ตั ้ ง วั ส ดุ ต ิ ด ตั ้ ง ทางไฟฟ า
– ความรู  เ กี ่ ย วกั บ ประเภทเครื อ ข า ยการจ า ยไฟ (ระบบ
อั น ตรายถึ ง ชี ว ิ ต เมื ่ อ ใช
TN, IT และ TT) และเงื ่ อ นไขการเชื ่ อ มต อ ที ่ เ กี ่ ย วข อ ง
ระบบแปลงต า งๆ
(การต อ ลงดิ น แบบไร ส าย, การต อ ลงดิ น เพื ่ อ ความ
ปลอดภั ย , มาตรการเพิ ่ ม เติ ม ที ่ จ ํ า เป น ฯลฯ)
– ความรู  เ กี ่ ย วกั บ ข อ บั ง คั บ เพื ่ อ การป อ งกั น อุ บ ั ต ิ เ หตุ แ ละ
ความปลอดภั ย ทั ่ ว ไปและพิ เ ศษ รวมถึ ง มาตรการป อ งก ั น
เพลิ ง ไหม
– ความรู  เ กี ่ ย วกั บ ข อ บั ง คั บ ทางไฟฟ า /อิ เ ล็ ก ทรอน ิ ก ส
และข อ บั ง คั บ ระดั บ ชาติ
คํ า แนะนํ า ด า นความปลอดภั ย
ไฟฟ า ช็ อ ก, การลั ด วงจร,
อั น ตราย
เปลวไฟ, การระเบิ ด
การใช แ ท น ชาร จ ที ่ เ สี ย หายหรื อ บกพร อ ง และช อ งเสี ย บไฟฟ า
ที ่ เ สี ย หายหรื อ บกพร อ ง การใช ง านแท น ชาร จ อย า ง
ไม เ หมาะสมหรื อ การไม ส ามารถปฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า แนะนํ า ด า น
ความปลอดภั ย อาจทํ า ให เ กิ ด การลั ด วงจร ไฟฟ า ช็ อ ก
การระเบิ ด เปลวไฟ หรื อ ไฟไหม
e โปรดใช อ ุ ป กรณ เ สริ ม เช น อุ ป กรณ จ  า ยไฟ และสายต า งๆ
ในรถยนต ที ่ ไ ด ร ั บ การอนุ ม ั ต ิ แ ละจํ า หน า ยโดย Porsche
เท า นั ้ น
e อย า ใช แ ท น ชาร จ ที ่ เ สี ย หายและ/หรื อ เป  อ น
โปรดตรวจสอบส ว นเชื ่ อ มต อ ปลั ๊ ก และสายต า งๆ ว า เกิ ด
ความเสี ย หายและเป  อ นหรื อ ไม ก อ นการใช ง าน
e เชื ่ อ มต อ แท น ชาร จ กั บ ช อ งเสี ย บไฟฟ า ที ่ ต ิ ด ตั  ง อย า ง
เหมาะสมและไม เ สี ย หาย และส ว นติ ด ตั ้ ง ทางไฟฟ า
ที ่ ป ราศจากข อ บกพร อ งเท า นั ้ น
e อย า ใช ส ายต อ พ ว ง สายไฟแบบม ว น ปลั ๊ ก สามตา
หรื อ ตั ว แปลงไฟ (สํ า หรั บ การเดิ น ทาง)
e อย า ดั ด แปลงหรื อ ซ อ มแซมส ว นประกอบทางไฟฟ า ใดๆ
e ดํ า เนิ น การกั บ แท น ชาร จ เมื ่ อ ถอดอุ ป กรณ จ  า ยไฟออก
เท า นั ้ น