Nussbaum SMART LIFT 2.30 SL Manual Del Usuario página 237

6.4 Sincronización manual de los carros
de elevación
Para asegurar la sincronización de ambos carros de ele-
vación, ambos están vinculados a través de un sistema de
medición de posición. Si uno de los carros de elevación
se adelanta alrededor de 18 mm, esto es detectado por el
controlador electrónico. A partir de ese momento, el carro
de elevación que va adelantado se detendrá hasta que
ambos carros de elevación vuelvan a estar a la misma
altura, recién entonces se volverá a arrancar el motor.
No obstante, si la plataforma elevadora se desplaza 64
mm fuera de una ventana de desconexión o de control,
esto es detectado por el controlador electrónico y la pla-
taforma elevadora se apaga.
Para llegar nuevamente al rango normal de control de
18 mm, la plataforma elevadora deberá sincronizarse
manualmente.
La cubierta superior de una columna deberá desmontar-
se, la tuerca en el extremo superior del husillo deberá
girarse hasta que ambos lados tengan la misma altura.
6.5 Reajuste de "Arriba apag. y Abajo
apag."
Los potenciómetros han sido ajustados y se ha compro-
bado su correcto funcionamiento en fábrica. Por razones
de seguridad, los ajustes en estos potenciómetros sólo
deben ser realizados por expertos capacitados en la fá-
brica (personas competentes).
Un control del ajuste debe llevarse a cabo
!
durante el montaje.
• Si se realiza un trabajo de mantenimiento o reparación
en el elemento de mando, deberá primero desconectar-
se el suministro eléctrico. (por ej. desenchufar el cable
de alimentación)
Figura 8: Versión con parada CE
1 Emisor de señal de advertencia
OPI_SMART LIFT 2.30 SL-2.35 SL-2.40 SL_V4.4_DE-EN-FR-ES-IT
2 R3 Parada CE
3 R1 Arriba apag
4 R2 Abajo apag
La altura máxima desde el borde superior de la placa
base hasta el borde superior del carro de elevación, en
caso de cambio del "Abajo apag." mediante los poten-
ciómetros del sistema de control, no debe superar los
695 mm.
superior de la placa
base hasta el borde
• Aflojar la unidad de mando en la columna de mando.
• Si se gira el potenciómetro 3 (de "Arriba apag.") en
sentido antihorario, el punto de retención superior se
desplazará hacia arriba y la plataforma elevadora se
detendrá más tarde durante el proceso de elevación.
• Si se gira el potenciómetro 3 (de "Arriba apag.") en
sentido horario, el punto de retención superior se des-
plazará hacia abajo y la plataforma elevadora se de-
tendrá antes durante el proceso de elevación.
• Si se gira el potenciómetro 4 (de "Abajo apag.") en
1
sentido antihorario, el punto de retención inferior se
2
desplazará hacia arriba y la plataforma elevadora se
3
detendrá antes durante el proceso de descenso.
4
• Si se gira el potenciómetro 4 (de "Abajo apag.") en
sentido horario, el punto de retención inferior se despla-
zará hacia abajo y la plataforma elevadora se deten-
drá más tarde durante el proceso de descenso.
La altura máxima
desde el borde
superior del carro
de elevación no
debe superar los
695 mm.
Si se realizan ajustes incorrectos
en los potenciómetros, esto puede
ocasionar mal funcionamiento de
la plataforma elevadora, incluso
peligros para la vida y la integri-
dad física de las personas, y da-
ños permanentes en el aparato de
elevación y el vehículo elevado.
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