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Conducción
Adecue la velocidad y el estilo de conducción a las condiciones de visibili-
dad, climáticas, de la calzada y del tráfico. El ESC* no puede rebasar los lí-
mites de las leyes físicas; mejorar la transmisión disponible, o mantener el
vehículo en la calzada, si la falta de atención del conductor origina una si-
tuación inevitable. Por el contrario, el ESC* permite mantener más fácilmen-
te el control sobre el vehículo, asistiendo en situaciones extremas y aprove-
chando al máximo los movimientos de la dirección que efectúa el conductor
para mantener el vehículo en la dirección deseada. Si se circula a una velo-
cidad tal que el vehículo se va a salir de la calzada antes de que el ESC*
pueda intervenir, ya no será posible efectuar ningún tipo de ayuda.
En el ESC* están integrados los sistemas ABS, BAS, ASR y EDS. El ESC*
1)
siempre está activado
.
Sistema antibloqueo (ABS)
El ABS puede impedir que se bloqueen las ruedas al frenar hasta poco an-
tes de detenerse el vehículo, asistiendo al conductor a dirigir el vehículo y a
mantener el control sobre el mismo. Esto quiere decir que, incluso frenando
a fondo, se reduce la posibilidad de que el vehículo derrape:
● Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado. ¡No retire el pie del pedal
de freno, ni reduzca la fuerza de frenado!
● ¡No pise el pedal de freno como si "bombeara", ni reduzca la presión
sobre el mismo!
● Mantenga la dirección sobre el vehículo cuando pise con fuerza el pedal
de freno.
● Al soltar el pedal de freno, o al reducir la fuerza sobre el mismo, el ABS
se desconecta.
El proceso de regulación del ABS se nota por la vibración del pedal de freno
y los ruidos. No se puede esperar que el ABS reduzca la distancia de frena-
do en cualquier circunstancia. Esta distancia podría incluso prolongarse si
se conduce sobre grava, nieve reciente o sobre un terreno helado o resbala-
dizo.
1)
Según la versión.
Asistente a la frenada (BAS)
El asistente a la frenada puede reducir la distancia de frenado. El asistente
de frenada aumenta la fuerza que el conductor ejerce sobre el pedal de fre-
no cuando lo pisa rápidamente en situaciones de emergencia. Como conse-
cuencia de esto, la presión total de frenado aumenta rápidamente, la fuerza
de frenado se multiplica y la distancia de frenado se reduce. De este modo,
el ABS se activa con mayor rapidez y eficacia.
¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al soltar el pedal de freno, o
al reducir la fuerza sobre el mismo, el asistente a la frenada desconecta au-
tomáticamente el servofreno.
Regulación antipatinaje (ASR) o Traction Control (TC)
El ASR o el TC reducen la fuerza motriz del motor cuando las ruedas pati-
nan, adaptándola a las condiciones de la calzada. El ASR o el TC facilitan
situaciones como arrancar, acelerar o subir pendientes, incluso en situacio-
nes en que las condiciones de la calzada son poco favorables.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El EDS está disponible cuando se avanza en línea recta en condiciones nor-
males. El EDS se encarga de frenar una rueda que patina y transmitir la fuer-
za motriz a la otra. Para que el freno de disco de la rueda que frena no se
caliente excesivamente, el EDS se desconecta de manera automática si se
somete a un esfuerzo extremo. El EDS se vuelve a conectar automáticamen-
te en cuanto el freno se ha enfriado.
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