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● Pasajeros.
● Equipaje total.
● Carga en el techo, incluido el portaequipajes.
ATENCIÓN
Sobrepasar el peso máximo permitido y la carga sobre los ejes puede
causar daños al vehículo, accidentes y lesiones graves.
● La carga real sobre los ejes nunca debe sobrepasar la carga permitida
sobre los mismos.
● La carga y la distribución de la misma en el vehículo repercuten sobre
las propiedades dinámicas y la capacidad de frenado. Adecue la veloci-
dad de forma correspondiente.
CUIDADO
Distribuya la carga de la manera más uniforme y lo más al fondo posible del
vehículo. Al transportar objetos pesados en el maletero, estos deben ubi-
carse delante o sobre el eje trasero para influir al mínimo el comportamien-
to de marcha.
Información sobre el consumo de combustible
Los valores de consumo y de emisiones indicados no hacen referencia a un
vehículo en particular. Únicamente sirven para comparar los valores entre
las diferentes versiones del vehículo. El consumo y las emisiones de CO
un vehículo no sólo dependen del aprovechamiento efectivo del combusti-
ble. También dependen del estilo de conducción y de otros factores no téc-
nicos.
Cálculo del consumo de combustible
Los valores de consumo y emisiones se han determinado en base a la edi-
ción vigente actual de la normativa 715/2007/CE o 80/1268/CEE, y son vá-
Seguridad
Manejo
lidos con el vehículo sin cargar. Los datos no se refieren a un vehículo en
particular. Para calcular el consumo de combustible se simulan 2 ciclos de
marcha sobre el banco de pruebas. Esta prueba se realiza con los siguien-
tes parámetros:
La medición del ciclo urbano comienza con un arranque en
Ciclo urbano
frío. A continuación se simula una circulación por ciudad en-
tre 0 y 50 km/h (0 y 31 mph).
La simulación del ciclo en carretera consiste en acelerar y
Ciclo en ca-
frenar el vehículo repetidamente en todas las marchas para
rretera
simular la realidad. La velocidad varía durante la medición
entre 0 y 120 km/h (0 y 75 mph).
El cálculo del consumo medio combinado se realiza aplican-
do alrededor de un 37% de los valores calculados para el ci-
Combinado
clo urbano y un 63% de los determinados durante el ciclo en
carretera.
Emisiones
Para determinar los valores de emisión de dióxido de carbo-
de CO
de la
no se recogen los gases de escape durante los dos ciclos
2
combina-
(urbano y carretera). A continuación se evalúan estos gases,
ción
obteniendo el valor de emisión de CO
Aviso
● El peso en vacío puede variar en función del equipamiento. Ello puede
incrementar ligeramente el consumo y las emisiones de CO
● En la práctica, pueden ser valores de consumo que varían de los valores
que se han calculado en base a la normativa 715/2007/CE o 80/1268/CEE.
de
2
Consejos
Descripción de los datos
, entre otras cosas.
2
.
2
Datos técnicos
243
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