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aditivos adecuados, ya añadidos por la industria petrolera, libres de meta-
les. Estos aditivos protegen contra la corrosión, limpian el sistema de com-
bustible y evitan las sedimentaciones en el motor.
Si no hay disponible gasolina de calidad con aditivos libres de metales o
surgen anomalías en el motor, habrá que añadir los aditivos necesarios al
repostar ⇒ .
No todos los aditivos para gasolina han resultado ser eficaces. La utiliza-
ción de aditivos no apropiados para la gasolina puede provocar daños con-
siderables en el motor y dañar el catalizador. En ningún caso se deberán
utilizar aditivos metálicos para la gasolina. Los aditivos metálicos también
pueden encontrarse en los aditivos para gasolina que se ofrecen para mejo-
rar el poder antidetonante o aumentar el octanaje ⇒ .
SEAT recomienda los "Aditivos Originales del Grupo Volkswagen para moto-
res de gasolina". En los concesionarios SEAT se pueden adquirir estos aditi-
vos y obtener información sobre su utilización.
CUIDADO
● No reposte si en el surtidor se indica que el combustible contiene metal.
Los combustibles LRP (lead replacement petrol) contienen aditivos metáli-
cos en concentraciones altas. ¡Su utilización puede dañar el motor!
● Reposte únicamente combustible de suficiente octanaje que se ajuste a
la normativa EN 228. De lo contrario pueden producirse daños considera-
bles en el motor y en el sistema de combustible. Además, podría producirse
una pérdida de potencia, con la avería del motor como consecuencia.
● La utilización de aditivos para la gasolina inapropiados puede dañar
gravemente el motor y el catalizador.
Seguridad
Manejo
● Si, en caso de emergencia, tuviera que repostar gasolina con un octana-
je inferior al debido, el motor sólo podrá funcionar a medio régimen y sin
someterlo a esfuerzos. Evite revolucionar el motor y sobrecargarlo. De lo
contrario, pueden producirse daños en el motor. Procure repostar combusti-
ble de octanaje adecuado tan pronto como sea posible.
● Basta con llenar una vez el depósito de combustible con plomo u otros
aditivos metálicos, para reducir el rendimiento del catalizador y dañarlo
considerablemente.
Gas natural
El gas natural puede estar líquido, entre otras formas.
El gas natural licuado (GNL) resulta de un fuerte enfriamiento del gas natu-
ral. De este modo se reduce considerablemente su volumen en compara-
ción con el gas natural comprimido (GNC). En los vehículos con motor de
gas natural no se puede repostar GNL directamente, pues el gas se expan-
dería demasiado en el depósito de gas del vehículo.
Por ello, los vehículos con motor de gas natural solo deberán repostar y uti-
lizar gas natural comprimido ⇒
.
Calidad del gas natural y consumo
El gas natural se divide en los grupos H y L en función de su calidad.
El gas de tipo H tiene un poder calorífico superior y menor contenido de ni-
trógeno y dióxido de carbono que el de tipo L. Cuanto mayor sea el poder
calorífico del gas natural, menor será el consumo.
Sin embargo, el poder calorífico y la proporción de nitrógeno y dióxido de
carbono pueden fluctuar dentro de los grupos de calidad. Por ello, el consu-
mo del vehículo puede variar incluso utilizando exclusivamente un tipo de
gas.
Consejos
Verificación y reposición de niveles
Datos técnicos
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