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06/12/2012
NOTA: No debe salir ninguna grasa del guardapolvo de
la barra de acoplamiento. Si sale grasa del guardapolvo
de la barra de acoplamiento, el guardapolvo está da-
ñado.
1. Válvula de engrase
Figura 6, Válvula de engrase y guardapolvo (se
muestra el eje Detroit)
Ejes Dana Spicer
Para cualquier eje Dana Spicer que requiera lubri-
cación de las rótulas de la barra de acoplamiento,
limpie las válvulas de engrase, luego bombee grasa
multiuso para chasis de grado 2 NLGI (8% 12-
hidroxiestearato de litio) en las rótulas hasta que se
expulse toda la grasa vieja y aparezca grasa nueva
en los cuellos de las rótulas.
NOTA: Para la operación en climas muy fríos,
use NLGI grado 1 (6% grasa 12-
hidroxiestearato de litio).
33–04 Revisión del
alineamiento de todos
los ejes
Revisión del alineamiento del eje
motor
Revise las mediciones de alineamiento, paralelismo
y ángulo de empuje en los ejes motores traseros.
Vea los procedimientos de ajuste y las especifica-
ciones en el Grupo 35 del Manual de taller 108SD y
114SD.
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2. Guardapolvo
Revisión de la convergencia
Para que el alineamiento del vehículo sea preciso, el
piso del taller debe estar a nivel en todas las direc-
ciones. Las placas giratorias para las ruedas delan-
teras deben girar libremente sin fricción, y el equipo
de alineamiento debe ser calibrado cada tres meses
por un técnico calificado del fabricante del equipo.
Los distribuidores Freightliner deben tener prueba
del historial de calibración.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumáticos traseros.
2. Levante la parte delantera del vehículo hasta
que los neumáticos no toquen el suelo. Ponga
torres de soporte debajo del eje.
3. Utilizando pintura en aerosol o un pedazo de
tiza, marque toda la costilla central de la banda
de rodadura de cada neumático delantero.
4. Coloque en cada neumático un trazador o un
instrumento puntiagudo contra la costilla central
de la banda de rodadura marcada, y gire los
neumáticos. Se deben mantener los trazadores
firmemente en su lugar para poder trazar una
línea recta alrededor del contorno de cada
neumático delantero.
5. Coloque una placa o mesa giratoria debajo de
los dos neumáticos delanteros. Retire las torres
de soporte y baje el vehículo. Retire los pasa-
dores de seguridad de los medidores; asegúrese
de que los neumáticos estén completamente rec-
tos.
NOTA: si no hay disponibles placas o mesas
giratorias, baje el vehículo. Desbloquee los
neumáticos traseros y libere los frenos de esta-
cionamiento. Mueva el vehículo hacia atrás,
luego hacia adelante aproximadamente seis
pies (dos metros).
6. Coloque un compás de varas en la parte trasera
de los neumáticos delanteros; ubique las puntas
del compás a la altura del vástago, y ajuste las
puntas para que se alineen con las líneas traza-
das en la costilla central de los neumáticos
delanteros. Vea la
Figura
posición. Compruebe que la escala esté ajustada
a cero.
7. Coloque un compás de varas en la parte delan-
tera de los neumáticos (vea la
el extremo de la escala para que las puntas indi-
Manual de mantenimiento 108SD y 114SD, Abril 2013
Eje delantero
7. Fije las puntas en
Figura
8) y ajuste
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