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No se fíe solo del sistema de control de los
neumáticos. Compruebe los neumáticos con
regularidad para asegurarse de que tengan la pre-
sión correcta y de que no presenten indicios de estar
dañados, como pinchazos. Retire los cuerpos extra-
ños que pueda haber en el perfil del neumático
siempre que no hayan penetrado en este.
Limitaciones del sistema de control
de los neumáticos
Mantenimiento periódico
El sistema de control de los neumáticos no sustituye
el mantenimiento y control periódicos de estos. El
conductor es el responsable de mantener en todo
momento la presión correcta de los neumáticos,
aunque el sistema aún no haya advertido de una
presión demasiado baja.
Hay que comprobar mensualmente la presión de to-
dos los neumáticos cuando estén fríos. La presión se
tiene que corresponder con la prescrita por el fabri-
cante del vehículo, que figura en el adhesivo de la
presión de los neumáticos.
Esto también rige para la presión del neumático de
las ruedas de repuesto o de emergencia.
La presión recomendada para los neumáticos mon-
tados de fábrica figura en el adhesivo de la presión
de los neumáticos → pág. 256.
Avería sin subsanar
Si el sistema de control de los neumáticos indica una
avería, no podrá supervisar correctamente la presión
de los neumáticos. La avería del sistema puede tener
varias causas, p. ej., la sustitución de una rueda o un
neumático. Tras sustituir una rueda o un neumático,
hay que comprobar si el testigo de control
una avería del sistema para asegurarse de que este
funciona correctamente → pág. 266.
Conducción deportiva
Cuando se practica un estilo de conducción deporti-
vo, se circula por calzadas sin piso firme o en condi-
ciones invernales, o se circula con cadenas para nie-
ve, el sistema de control de los neumáticos puede
tardar en mostrar indicaciones o incluso no mostrar
nada.
Adaptar el sistema de control de los
neumáticos
Hay que adaptar de nuevo el sistema en los siguien-
tes casos:
— Si se han modificado las presiones de los neumá-
ticos.
— Si se ha cambiado alguna rueda.
— Si se han intercambiado las ruedas, p. ej., del eje
delantero al trasero.
Adapte el sistema solamente cuando todos los neu-
máticos tenga la presión correcta, medida cuando
estén fríos. Para medir la presión de los neumáticos,
el vehículo deberá haber estado detenido durante
3 horas o no haber recorrido en este tiempo más de
unos pocos kilómetros a baja velocidad.
Tras una advertencia sobre la presión dema-
siado baja de algún neumático, desconecte el
encendido y vuelva a conectarlo. Solo entonces pue-
de volver a adaptar el sistema de control de los neu-
máticos.
Variante 1
1.
Conecte el encendido.
2.
Según la versión, pulse la tecla o el botón de
función
de infotainment.
O bien: según la versión, pulse la tecla o el bo-
tón de función
3.
Si la hubiera, pulse la opción
4.
Pulse
Neumáticos
5.
Pulse
.
SET
6.
Si la presión de los cuatro neumáticos se corres-
ponde con los valores exigidos, pulse
indica
Tras un recorrido de 20 minutos como mínimo
a diferentes velocidades, el sistema adapta au-
tomáticamente los nuevos valores y los supervi-
sa.
Variante 2
1.
Conecte el encendido.
2.
Pulse
.
3.
Pulse
Vehículo
4.
Pulse
Neumáticos
5.
Pulse
.
SET
6.
Si la presión de los cuatro neumáticos se corres-
ponde con los valores exigidos, pulse
Tras un recorrido de 20 minutos como mínimo
a diferentes velocidades, el sistema adapta au-
Sistema de control de los neumáticos
y abra el menú
del sistema
Vehículo
.
.
Ajustes
.
Confirmar
.
.
Confirmar
265
.
.
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